Content
El Reglament antilliscant, o ASR, és una característica de seguretat secundària que funciona amb el sistema anti-bloqueig de frenada, o ABS, en cotxes, camions i vehicles d’utilitat esportiva. També anomenat Sistema de control de tracció o TCS, l’ASR ajuda a evitar el vehicle mitjançant un sistema electrohidràulic que controla el motor i els frens en condicions de carretera adverses o si el conductor utilitza una acceleració excessiva i les rodes llisquen al paviment. .
orígens
L’ASR és una de les motos més populars del món des de 1992. Es pot remuntar fins a principis de la dècada de 1930, quan Porsche va desenvolupar el lliscament limitat que permet que una roda giri lleugerament més ràpid que les altres per millorar la tracció. L’ASR està estretament relacionada amb l’ABS, que s’origina en els aparells d’aterratge d’avions per reduir les distàncies de desembarcament. ABS va aparèixer per primera vegada el 1966 a la tracció a les quatre rodes Jensen FF Grand Tourer de la màquina britànica. Un dels primers usuaris d’ASR, que en realitat complementa l’ABS, va ser BMW el 1979. Un altre dels primers usuaris a utilitzar ASR va ser el Saab 9000 a finals dels anys vuitanta. Cap al 1992, la Chevrolet Corvette va començar a utilitzar ASR. Des de llavors, ASR ha evolucionat fins a disposar de sistemes que poden retardar la sincronització de l’encesa, reduir el flux de combustible o reduir el nombre de cilindres del motor que funcionen. Altres sistemes apliquen frens a una roda individual en lloc de manipular la potència del motor. Les versions contemporànies d'ASR combinen la frenada i la potència del motor per proporcionar tracció quan sigui necessari.
propòsit
L'ASR ajuda a corregir l'error del conductor en condicions de carretera adverses. Els conductors poden utilitzar una acceleració excessiva quan les condicions de la carretera són pobres, conduint les rodes a la peça o hidroavions al paviment humit. Pot causar estris de remolc per a tractors, especialment en graus inclinats i en càrregues més lleugeres. ASR ajuda al conductor a mantenir el control del vehicle. ASR atura la roda girant mantenint la tracció i accelerant l’acceleració. La majoria de vehicles tenen un llum indicador per avisar el conductor de les condicions relliscoses.
Amic del conductor novell
ASR és un dispositiu de seguretat. El rendiment OFR compromès, és equipament estàndard en vehicles d’alt rendiment perquè l’accelerador és molt sensible. Així mateix, els conductors novells o casuals sovint sobreestimen la seva capacitat de control del clima.
funció
Una unitat de control del motor (ECU) supervisa la rotació de les rodes després que l'encesa estigui encesa i després que el vehicle comenci a moure's. L’ECU supervisa i compara l’acceleració i la velocitat de les rodes impulsades amb les rodes que no funcionen. L’ECU activa l’ASR quan la rotació de les rodes supera el llindar de lliscament. L’ASR activa la vàlvula de fre diferencial per controlar el cilindre de fre, i la força motriu s’aplica a la roda de fre. Això fa que augmenti la potència de propulsió de les rodes sense motor. A continuació, ASR passa del control del fre diferencial al control del motor per reduir la potència del motor. En alguns sistemes, ASR retardarà l’encesa o reduirà el flux de combustible a cilindres específics per reduir la potència a velocitats superiors a 50 mph.
