Content
Pot semblar una possibilitat remota, però el líquid refrigerant del motor, anti-congelat, pot entrar en un fluid de transmissió automàtica. La temperatura de transmissió es regula dins del sistema de refrigeració del motor. El fluid passa per un petit dipòsit dins dels motors del radiador. El refrigerant del motor envolta el dipòsit per ajudar a mantenir el fluid a una temperatura constant. Qualsevol interrupció del radiador intern pot contaminar i contaminar la transmissió de fluids. El refrigerant del motor també es pot contaminar per la transmissió del fluid, ja que les pressions del líquid es buiden. L’abast del dany al circuit depèn de la gravetat de la fuita interna.
Bombes de transmissió
És cert que l’aigua i el petroli no es barregen i està lliure d’aigua. Tanmateix, la bomba de transmissió s’acosta a combinar completament els dos líquids. Les bombes de transmissió automàtica estan formades per engranatges que malla per comprimir i impulsar el fluid, que és essencialment oli hidràulic. A causa de les estrictes toleràncies entre els engranatges, els engranatges són capaços de barrejar les diverses partícules de refrigerant i oli en un embolic espumós. Es pot observar una contaminació menor per l'escuma del nivell de líquid que apareix a la transmissió del dipstick. Els casos més greus s’exposen amb un dipstick cobert amb una substància que s’assembla a un batut de maduixa.
Bombes d'aigua
La bomba que fa pressió i circula refrigerant utilitza pales més que engranatges per impulsar l’antigel. Les paletes tenen una estricta tolerància de les bombes estil, i no es barregen tan bé els líquids. Petites gotes de transmissió d’oli i la superfície del refrigerant al radiador. Aquesta inspecció sovint comporta l’eliminació de la tapa del radiador i mai s’ha d’intentar aquesta acció fins que el radiador es refredi completament. El temps necessari per a la refrigeració és més que suficient perquè es formin les gotetes. Una brillantor oliosa o gotes d’oli que es veuen al radiador o al tanc de recuperació del refrigerant poden indicar un tanc de refrigeració de transmissió trencat. La part inferior de la tapa del radiador també pot ser un residu gomós.
El dany fet
Les transmissions automàtiques sovint succeeixen per deficiències aparentment lleus en la qualitat o la quantitat de líquids. Per tant, no sorprèn que el gruix del fluid sigui capaç d’arrossegar el component complex. Les pressions de fluid necessàries per operar i lubricar la transmissió no es poden aconseguir quan es dilueix l'oli. El líquid contaminat resisteix o no s’aconsegueix del tot. Es pot produir una falla de lubricació durant el desenvolupament i la fricció i la calor resulten que arruïnin parts de transmissió vitals. Les conseqüències poden ser severes per al sistema de refrigeració del motor. La funció de refrigerant es veu compromesa per la contaminació, però els efectes generals solen ser lleus.
La solució
La transmissió al radiador no és útil en aplicacions modernes i el radiador i el dipòsit es substitueixen per una unitat. La nova generació de refrigerants es pot restaurar completament el sistema de refrigeració del motor. En alguns casos, la transmissió es pot recuperar després de substituir el filtre intern, i el fluid es renta i es renova per un professional. En cas que la transmissió estigui en procés de fluidització, caldrà fer reparacions extenses. En alguns casos, una transmissió reconstruïda o re-fabricada costa menys que restaurar l’original.
