Content
Els dos temps vs. L’argument de quatre cops s’està produint al mateix temps des de 1882, exactament 20 anys després que Alphonse Beau de Rochas patentés els quatre cops el 1861. Sens dubte, els dos cops s’il·luminen i produeixen més poder. tenen molts inconvenients. Si bé la tecnologia moderna ha reduït la diferència entre aquests dos dissenys de motors, el fet és que els motors de 4 temps són preferits per a gairebé tots els vehicles que circulen pel planeta.
Economia de combustible
La raó principal que els dos temps de cursa tendeixen a empitjorar l’economia de combustible és que treuen la entrada d’aire pel port d’escapament. Juntament amb altres factors, aquest crossover sovint provoca que el combustible sigui expulsat de l'escapament abans que tingui l'oportunitat de cremar-se. Els motors de quatre temps tenen una carrera d’entrada, potència i sortida d’escapament dedicada, cosa que redueix al mínim el cruiximent entre combustible i gas. La resta de parts iguals, un motor de 4 temps amb el mateix tipus d'injecció directa que utilitza els moderns temps de 2 temps encara obtindrà una millor economia de combustible.
Més Torque
En general, els motors de 4 temps gairebé sempre fan més parell de baixa velocitat que els de dos temps. Aquest parell addicional té molt a veure amb l'eficiència de la crema de combustible; un temps de 4 temps utilitza gairebé tot el seu combustible per a la potència del cigonyal, augmentant el crossover de combustible en dos temps significa que produirà menys potència per RPM. Els dos cops gaudeixen d'un avantatge en la potència de gran velocitat, però simplement produeixen el parell de quatre temps.
Més durabilitat
Com que RPM pot fer qualsevol potència, la majoria d'aplicacions fan servir RPM. Qualsevol dissenyador de motors us dirà que com més vegades es gira un motor, més ràpid es desgastarà. És una matemàtica força simple; si podeu obtenir milions de RPM abans que s'esgoti, un que gira a 5.000 revolucions per minut passarà 2000 minuts entre les reconstruccions. El mateix motor que funciona a 10.000 RPM només durarà 1.000 minuts.
Emissions més netes
Per sobre de tot, la principal raó per la qual els cops de dos temps són més populars en les aplicacions de vehicles de massa és que acostumen a funcionar molt bruts. Els motors de dos temps requereixen que s’injecti l’oli amb el combustible per tal de lubricar el carter; que el petroli es crema al costat de la gasolina, que augmenta dràsticament les emissions i el sutge. Els motors de quatre temps tenen un sistema de combustió dedicat, que és més probable que separi la cambra de combustió, cosa que ajuda a garantir que l’únic que crema al motor és la gasolina. Si alguna vegada heu vist un cotxe vell que bufava enormes plomes de fum blau de la seva traca posterior, heu estat testimonis de l'efecte que pot produir la crema de petroli sobre les emissions.
