Content
Oblideu-vos de "Negre" o "AMG": les lletres més importants de la història de Mercedes són "SL". Mercedes SL - Sport Leicht - els models han estat en la major part dels referents de la Fletxa de Plata, i els models SL continuen sent la base dels cotxes esportius més inspiradors avui en dia. El 380 380 de 1985 podria ser el més ràpid de la raça, però no hi havia dubte que va mantenir la llanterna per a tractors posteriors, a l'aire lliure i V-8 durant una era en gran mesura sense aquesta.
història
El cotxe esportiu Mercedes SL pot localitzar els seus orígens fins al 1954, amb la famosa Gullwing 300 SL. Va rebre el nom de Gullwing per les seves portes que es van obrir cap amunt per a un ocell que estenia les ales. El 1985 380 SL va formar part de la tercera generació de cotxes esportius de la sèrie SL produïts del 1972 al 1989. Els desplaçaments del motor de la sèrie SL passaven de 3 litres el 1954 a 6 litres el 2010.
La Mirada
El 380 SL era un convertible biplaça d’aspecte intel·ligent que es podia equipar amb una tapa suau o un hardtop. La manipulació de les 380 SL en corbes va ser forta, però es va produir lentament des d'una parada sense sortida. El 380 SL era més gran i quadrat que els models anteriors de la sèrie SL de la generació 1963-1951, i potser va penjar el seu estil massa llarg durant 17 anys. Va disposar de rodes d'aliatge de 14 polzades i disposava de frens de disc de quatre rodes. Es va comercialitzar per competir contra la BMW Sèrie 6 i la Jaguar. Un company 380 SEC era la versió tallada.
mida
El 380 SL tenia una empenta de 96,9 polzades i mesurava 172,8 polzades de llarg. Es trobava a 51,2 polzades d'alçada i 70,5 polzades d'ample. Els seus 3.600 lliures sense conductor. La seva capacitat del dipòsit de combustible era de 19,8 galons. També era tan aerodinàmic com Hummer H2, amb un hilarant coeficient de resistència 0,44. El cercle de gir era de "33,9 peus, però els conductors eren molt còmodes per als jugadors de la NBA de la dècada de 1980, amb una impressionant sala de cames de 42,2 polzades.
Especificacions del motor
El motor V-8 injectat amb combustible de 16 vàlvules de 380 SL va desplaçar 3.839 cc, o 233 polzades cúbiques, amb un forat de 3.62 polzades i un recorregut de 2.83 polzades. La proporció de compressió era relativament alta de 9,0 a 1, i feia 155 cavalls de força a 4.750 rpm i 196.000 lliures de pes a 2.750 rpm. Fins i tot a la norma dels anys 1980, el 380 SL, era vist com a baix poder, un Chevrolet Camaro de 5,0 litres l'hauria rebentat. la reputació dels motors per fallada de la cadena de sincronització no va agradar gaire.
rendiment
El rendiment era relativament escàs en l'acceleració directa, però era sòlid sobre els recorreguts a distància. El 380 SL podia assolir 0 a 62 mph en 9,8 a 10,2 segons amb una velocitat global de 134 amb transmissió manual; els cotxes de transmissió automàtica es limitaven a 127 mph. Els seus germans de la Sèrie SL van estar equipats amb el V-8 de 5 litres i van aconseguir cronometrats superiors entre 0 i 62 quilòmetres a menys de 7,5 segons.
producció
En total, es van produir 53.200 380 SL entre 1980 i 1985. La producció va assolir el 1983 amb 11.198 unitats venudes, però el 1985 les vendes van baixar a només 8.144 cotxes. Tot i així, el 380 SL va ser el model de tercera generació més venut. El 450 SL va comptar amb 66.300 en un període de nou anys.
