Com instal·lar un connector de desguàs del convertidor de parells

Content

Pas 1
Pas 2
Pas 3
Pas 4
punta
advertència
Elements que necessitareu

El rendiment del motor per utilitzar-lo en un esdeveniment automobilístic sancionat exigeix que els equips siguin potents i fàcils de sintonitzar. La reconstrucció d'una transmissió inclourà un drenatge de fluix tant del convertidor de parell com de l'allotjament de transmissió. La tasca pot ser desordenada perquè no hi ha taps de desguàs que permetin que el fluid s’escorri. Instal·leu un connector de drenatge del convertidor de parell per treure l’oli que hi ha dins del convertidor fins i tot després de drenar la transmissió de la cassola.

Pas 1

Assegurar el convertidor de parell té un punt de referència amb la ubicació del convertidor de parell cap avall. Es recomana instal·lar el tap de desguàs a la vora exterior del convertidor de la banda que circumda la unitat. Assenyaleu aquesta ubicació a la posició de trenta-cinc i fixeu el convertidor en el vici. Per protegir la pell exterior del convertidor, utilitzeu tovalloles o goma per col·locar entre el vici del banc i el convertidor.

Pas 2

Introduïu una broca NPT d’1 / 2 polzades en un trepant elèctric. La broca facilitarà l’ajustament del tap de drenatge NPT d’1 / 2 polzades. Comença a perforar a la ubicació del nou convertidor de parell amb el trepant a baixa velocitat fins que el bit faci els seus primers talls a la banda exterior dels convertidors. Un cop realitzat el simulacre, podeu començar ràpidament. S’ha d’assenyalar la broca i la broca al convertidor per tal de deixar caure els encenalls metàl·lics del convertidor. S'ha d'evitar que aquests encenalls entrin al convertidor.

Pas 3

Deixeu de perforar la punta de la broca que s'ha descompost a l'interior de la carcassa del convertidor de parell. Els talls ara s’han de fer lentament, a mesura que s’obre el forat al convertidor. Les broques nítides tallaran cintes de metall quan giren lentament. És important fer un seguiment de cada peça de metall mentre es perfora i tocar el forat per a un tap de desguàs del convertidor de parell. Utilitzeu un petit imant retràctil per arribar a l’interior del forat.

Pas 4

Introduïu l’aixeta NPT d’1 / 2 polzades en un mànec de l’aixeta i lubriqueu-la amb una petita quantitat d’oli de tall. Col·loca la punta de l’aixeta al forat del costat del convertidor. Amb l’aixeta subjectada en posició vertical des del forat, comenceu a girar l’aixeta cap al forat. Gireu en el sentit de les agulles del rellotge fins que no es pugui sentir l’aixeta, després apagueu-la. El procés de fer un forat consisteix a fer voltes ferms en el sentit de les agulles del rellotge, i després en el sentit antihorari per eliminar les restes. Controlar la quantitat d’encenalls metàl·lics que es poden utilitzar al convertidor. Els petits encenalls es recullen en l'oli de tall i es poden extreure del convertidor mitjançant l'imant. Toqueu el forat prou profund per permetre que els taps de drenatge del convertidor de parells es facin com a mínim dels taps de drenatge NPT de 1/2 via.

Col·loqueu dues gotes de Loctite al tap de drenatge NPT d’1 / 2 polzades i enfileu-lo al forat del tap de drenatge del parell de rosca. Gireu en el sentit de les agulles del rellotge fins que estiguin ben apretats, o fins que la part superior del tap de drenatge estigui igual amb la vora exterior del convertidor de parell. No introduïu el tap de drenatge tan profundament que l'adaptador de solt es trobi a sota de la vora exterior del convertidor de parell.

punta

Equilibreu el convertidor de parell en una màquina de balanceig del convertidor o porteu el convertidor a una empresa de reconstrucció de transmissions. Si afegiu un convertidor de parell, haureu canviat el pes de la unitat. El reequilibri consisteix a girar el convertidor en una taula i el pes de compensació el mesura un ordinador. Consulteu el saldo d'un convertidor de parell a ATI Racing.

advertència

Sense un equilibri adequat després d’instal·lar un connector de drenatge del convertidor de parell, un desplaçament en les parts i engranatges de transmissió interns. Qualsevol alteració dels pesos de l’engranatge, del convertidor i de la bomba pot afectar el seu maneig.