Content

• Corvette LT1 1992
• 1993-1995 LT1 Corvette i Camaro / Firebord
• 1996-1997 Camaro / Firebird
• 1994-1997 cos B GM

La sèrie LT de V8 va ser l'última i potser la més gran encarnació dels petits blocs de la història de Chevrolets. El tradicional bloc reduït va veure la seva producció gairebé inalterada des del 1955 fins al 2002, tot i que el 350 mateix havia evolucionat al LT1 cap al 1992 i es va deixar a la tradicional torxa SB. El LT1 va experimentar diverses variacions durant la seva producció de deu anys relativament breu, però les produïdes durant l'any del model de 1994 van mantenir les mateixes especificacions que es van presentar durant la major part de la producció de LT1s.

Corvette LT1 1992

Corvettes LT1 (cossos Y) d’aquest model utilitzats amb 205/207 graus de durada d’entrada / escapament en un ascensor de 0,050 polzades. La durada total anunciada és generalment d’uns 70 graus superior, però el flux d’aire de 0,050 polzades per sota de l’elevació de la vàlvula és gairebé inexistent. General Motors valora les seves lleves per 0,050 de durada en lloc de la durada total per aquest motiu. L'ascensor inclou una entrada / sortida de 0,451 / 0,450 a la vàlvula amb un angle de separació del lòbul de 117 graus.

1993-1995 LT1 Corvette i Camaro / Firebord

Cossos Y (Corvettes) i cosines B (Camaros i Firebirds) de la generació LT1 d’aquesta generació amb 202/207 graus de durada en un ascensor de 0,050 polzades, 0,50 / 0,460 polzades d’entrada i 84 graus d’entrada. separació del lòbul.

1996-1997 Camaro / Firebird

Camaro / Firebirds de motor LT1 (els que tenen el motor de 285 cavalls de potència) utilitzen les lleves següents: 200/207 de durada en ascensor de 0,050 polzades, 0,447 / 0,459 polzades d'elevació i 117 graus d'angle de separació del lòbul. Els models LT4 d’aquesta anyada (cotxes de sis velocitats Camaro SLP / LT4 SS i Firebird SLP / LT4 Firehawk) utilitzen una lleva amb 203/210 graus d’elevació per un ascensor de 0,050 polzades, una durada de 0,476 / 0,479 polzades i 115- angle de separació del lòbul de grau.

1994-1997 cos B GM

GM va retirar la seva extraordinària plataforma antiga de tracció posterior del cos B en 1996 després d'una producció sorprenent de 37 anys. Heu de mirar cap a l'escarabat Volkswagen per trobar un marc tan estimat com aquest. El cos B es va oferir amb el tradicional bloc de producció fins a 1994, quan GM es va sentir estret amb una broma oferint el Vortec LT1 de 350 polzades cúbiques com a opció. En el moment de la seva interrupció, el cos B va fonamentar el Caprice Chevrolet (com ho tenia des del 1965), Impala SS i Buick Roadmaster. 1959 a 1985 Buick Lesabre / Invicta, 1959 a 1985 Buick LeSabre, model canadenc 1959 a 1970 Pontiac Strato / Executive i aproximadament una desena de models de GM. Aquest LT1 de 260 cavalls de potència també era opcional en l’últim dels cotxes GM de carrosseria D, el Cadillac Fleetwood de 1994 a 1996. Aquests LT1 (i els seus derivats L6 de 4,99 litres V6) utilitzats en cotxes de cos B presentaven una durada de 203/210 a 0,050, 0,0476 / 0,479 polzades d'elevació i un angle de separació del lòbul de 115 graus.