Content
L’últim any del Model B va ser el 1934, però els cotxes d’aquesta època es van conèixer ràpidament com a V-8 Fords. Un motor relativament lleuger propulsat per un fort motor V-8 va fer que aquest cotxe fos més ràpid que la majoria de cotxes de la carretera. El Ford de 1934 és el favorit entre els col·leccionistes i les persones que gaudeixen de restaurar cotxes més antics. Formes d'escollir.
Motor V-8
És possible que Ford tingués més models i estils a escollir el 1934, però tots tenien motors V-8. El motor es va introduir el 1932 quan Ford va trobar una manera de produir-los de forma efectiva en massa. Cap al 1934, els pols havien estat elaborats i el motor va romandre en producció durant 20 anys. El V-8 era un V-8 L Flathead amb 221 polzades cúbiques. El motor va tenir una potència de 85 cavalls de força, que va suposar un augment de 10 respecte a l'any anterior, a causa del millor carburador. Amb el cotxe que pesava sota un to, el potent motor va fer que fos molt ràpid. La proporció de perforació i traç era de 3 1/16 i 3 3/4 de polzada. Una relació de compressió estàndard era de 6,3 a 1.
Capacitats i dimensions
El motor V-8 tenia una transmissió manual de tres velocitats en tots els models i tracció a les dues rodes. El cotxe tenia una velocitat màxima de 65 mph. El pes mitjà va ser de 1.825 lliures. El model Fordor del luxe del Ford de 1934 tenia 147 polzades de llargada, i els models més petits eren lleugerament més curts. El cotxe tenia 57 polzades d'ample i 63 polzades d'alçada. El cotxe tenia un dipòsit de gas de 16 galons, contenia 5 quarts de petroli, 22 quarts d'aigua per al sistema de refrigeració, 2,5 pintures de transmissió de fluids i 2,25 pintures de fluid diferencial. Els pneumàtics eren de 5,5 per 17 polzades amb raigs d’acer.
paquets
El Ford de 1934 va utilitzar un xassís, un motor i un tren de tracció per a tots els seus cotxes. Tot i així, tenia 10 models entre els quals triar i algunes opcions. Diferències entre els vehicles relacionats amb l’estil. Ford va oferir un coupé amb tres o cinc finestres, i la versió de cinc finestres tenia un espai extra darrere del seient davanter. Els sedans van incloure el Tudor i el Fordor, que eren els més comuns. La Victòria era la més luxosa i més gran. El Roadster i el Phaeton eren models esportius. El vagó de l'estació era essencialment un camió utilitari, i hi havia un camió disponible. Cada model tenia versions estàndard i deluxe. El paquet estàndard incloïa un seient de control regulable i parasols, llum de la cúpula, guantera i una opció d’interior interior. El paquet de luxe, banyes duals, llums de cua doble, reposabraços, encenedor i cendrer. El famós seient rumble era una opció addicional. També es va optar per una caputxa grisa.
