Content
El motor V8 de 352 polzades cúbiques es va utilitzar en diversos models de Ford Motor Company el 1960. El motor venia de tres configuracions de diferents cavalls de potència dissenyats per satisfer les necessitats d'una àmplia gamma de consumidors. El motor 352 es va utilitzar des del 1958 fins al 1967 en un vehicle per a recollides. Els 352 anys de producció de deu anys van ser el resultat de la seva resistència i durabilitat.
Qualificacions de potència
El motor de 352 carburador de dos barrils de la dècada de 1960 calcula 220 cavalls de potència a 4.300 revolucions per minut (RPM). La velocitat de parell del motor de 220 cavalls de potència és de 336 peus lliures. a 2.600 RPM. La segona configuració del motor té un carburador de quatre barres, amb 300 cavalls de potència a 4.600 RPM. La velocitat de parell del motor de 300 cavalls de potència és de 381 peus lliures. a 2.800 RPM. La tercera configuració del motor, usada en aplicacions d’interceptors policials, té una potència de 360 cavalls a 4600 RPM. La versió del motor de 220 cavalls de potència es va instal·lar en cotxes i recollides familiars de mida completa. Els motors de 300 i 360 cavalls de potència es van instal·lar a Thunderbirds i estaven disponibles com a opció al Galaxy.
Especificacions del motor
El Ford 352 es considera un motor de grans blocs. El bor i el traç són de 4.0 per 3.5 polzades. La relació de compressió del motor de 220 cavalls de potència és de 8,9: 1. La relació de compressió és una mesura de la mida que una àrea del pistó comprimeix la barreja d’aire de combustible abans de disparar la bugia. La relació de compressió del motor de 300 cavalls de potència és de 9,6: 1 i la proporció de compressió del motor de 360 cavalls de potència és de 10: 1. La pressió de funcionament operativa és de 43 a 54 lliures. Les versions primeres del motor tenien elevadors mecànics. En el futur, Ford va redissenyar els capçals del motor per facilitar l'ús dels elevadors hidràulics.
Especificacions de definició
L'ordre de tret del motor 352 V8 és 1-5-4-2-6-3-7-8. L’ordre de tret és la seqüència del sistema d’encesa. Cronometratge d’encesa d’un vehicle amb un sistema de transmissió estàndard i un sistema de transmissió automàtica. Els motors produïts als anys seixanta es van construir molt abans de l’encesa electrònica, per tant cal establir els punts del distribuïdor. Finalment, el buit de la bugia s’hauria d’establir a .034. Els usuaris que reconstrueixen un motor 352 tindran especificacions de sintonització personalitzades.
