Content

• Pneumàtics a evitar
• Cal buscar patrons de rodadura
• Pneumàtics a buscar
• Pneumàtics Recomanats
• Coses que podeu fer

El soroll dels camins dels pneumàtics és el resultat de tres aspectes: els impactes d'un pneumàtic i els efectes d'un pneumàtic a la carretera. Cadascuna d’aquestes causes, però el problema es remunta sempre a la Així que si voleu un passeig més tranquil, necessiteu una mica més.

Pneumàtics a evitar

S'ha d'evitar el màxim possible la clau d'un pneumàtic de muntanya. A mesura que els rotllos roden per la carretera, l’aire queda atrapat entre els blocs de rodalies i la carretera. Quan es tracta de la part posterior i es descomprimeix, fa sonar; si aquest "pop" és un segon, acabes amb el que sona com un zumbrat monòton. Els pneumàtics tot terreny amb poms grossos i planers poden cavar-se a la terra tova com un conjunt de cornamusses, però aquests cops agafen i aixafen aire a sota. Pneumàtics amb grans blocs laterals de rodadura regularment espaiats i poques soltes rectes i longitudinals al voltant de la circumferència de l'aire trampa que hi ha a sota. Eviteu els pneumàtics amb grans blocs de rodatge separats per unes poques ranures molt gruixudes.

Cal buscar patrons de rodadura

Per fer un passeig tranquil, busqueu com a mínim algunes ranures al voltant de la circumferència i un munt de petits "sipes" d’aigua orientats en diagonal que els connectin. Els petits canals en diagonal permetran comprimir l’aire fins a les ranures longitudinals. Efectivament, en general, com més fina i complexa es vegi el patró de rodadura, més tranquil serà. Podríeu pensar que seria bo, doncs, i això sol passar, però no sempre. L’aire és més prim i es mou més ràpidament que l’aigua, de manera que li dóna espai per escapar, cal anar cap enrere i cap endavant, canals inclinats cap endarrere a la banda de rodatge, en lloc d’uns canals més grans i més horitzontals.

Pneumàtics a buscar

Per a un cotxe típic, voleu buscar uns pneumàtics de tota la temporada Grand Touring, Standard Touring o Passenger amb una qualificació de roba de correia bastant elevada, bones valoracions per a la tracció en humit i la resistència al planejament. Els pneumàtics amb una baixa resistència al rodatge també són bons, el mateix succeeix en camions i tot terreny, però estàs buscant autopista de tota la temporada o pneumàtics de gira. De nou, l'aigua i l'aire no varien una mica, però no tenen el mateix efecte. Els pneumàtics més tranquils de tota la temporada també tindran qualificacions més elevades a causa de la mateixa mida i velocitat reduïdes. Un altre avantatge amb aquests pneumàtics està dissenyat per fer-los més flexibles i fàcils d’utilitzar.

Pneumàtics Recomanats

A partir del 2014, hi ha almenys algunes coses que són realment potents en el punt de sortida sense renunciar a la tracció i el rendiment en altres llocs. Entre els pneumàtics de tota la temporada de passatgers i passatgers, el Continental ProContact amb EcoPlus Technology és una elecció popular, però els assegurances Goodyear Comfortread i Nokian Entyre són encara més tranquils. Michelins Defender amb millors qualificacions no és tan bon any, però ofereix millors rendiment i roda de roba. Entre els pneumàtics Grand Touring, el Bridgestone Ecopia EP422 és tranquil, però és el propi Turanza Serenity Plus, més fort i durador. Michelins Primacy MXV4 és el conjunt més versàtil i el millor rendiment en general. No és tan bo com el Turanza en carreteres humides, però és igual de bo en carreteres seques i millor en neu i gel. Si voleu trets d'alt rendiment que no us trenquen les orelles, mireu els Kumbo Ecsta 4X Gold Continentals excel·lents DWS ExtremeContact.

Coses que podeu fer

Fer un tomb no sempre baixa pel pneumàtic sol. Un pneumàtic amb baixa pressió d’aire xoca el terra de manera més plana i la goma acostuma a xafar i fregar; Podeu sentir-ho molt més clarament del que heu conduït mai sobre un pneumàtic completament pla. Així que mantingueu els pneumàtics correctament inflats. El soroll dels pneumàtics també augmentarà amb algunes de les ranures més petites i més baixes. Aquest soroll provocat per un desgast pot ser un problema real amb un rendiment de major velocitat, que es pot utilitzar en alguns casos de solcs de poca profunditat o mitja profunditat per millorar l'estabilitat a alta velocitat. No hi ha dubte sobre el soroll provocat pel desgast, el temps de retardar-se Per últim, treu una mica de pes del vehicle si es pot. Un vehicle pesat empeny l’atonia a la part inferior, que té el mateix efecte sobre el soroll que la inflació.