Content
Els generadors alternatius de l’automòbil proporcionen energia elèctrica al sistema d’encesa primària i als sistemes accessoris secundaris mitjançant una bateria posada a terra negativa. L’alternador és una millora de la generació anterior de sistemes i està dissenyat per poder realitzar una càrrega completa. Es poden fer servir diversos components d’un alternador i solen ser obligats a proporcionar serveis. El mecànic de pati del darrere mitjà pot substituir i substituir en aproximadament 1 hora.
Prova la sortida
Quan un alternador es desgasta, ho fa per etapes. Un alternador produeix energia girant tres plaques a través d’un bobinat de cables de coure. Aquestes plaques poden fallar alhora i reduir, però no parar, la potència. A mesura que fallin més, la potència baixa fins a nivells que faran que la bateria morís i el sistema d’encesa falli. Provar la sortida amb una prova de tensió és possible, però és possible donar indicacions que aquestes plaques, o altres components, estan desgastant. La majoria de botigues de peces d'automòbils posaran a prova els alternadors i les bateries de forma gratuïta, ja que podran vendre peces al propietari. Si la tensió baixa per sota de 12 volts, l’amperi cau per sota dels 11 amperis quan està sota càrrega, l’alternador pot fallar.
Comproveu la bateria
Moltes vegades, l’alternador serà “estressat” per una bateria morta o moribunda. El cicle de treball de l’alternador mitjà serà una càrrega mentre el cotxe no funciona i l’alternador una pausa. Carregant-se amb capacitat màxima durant dies o fins i tot setmanes es pot desgastar un alternador ràpidament; la unitat intenta recarregar una bateria que actua com una càrrega massiva d’energia, utilitzant la vida útil dels alternadors en un curt període de temps. La bateria tindrà 12 volts en repòs i pot superar els 14 volts mentre carregueu. Es pot reduir a 12 volts amb un ús normal (excepte en iniciar el vehicle).
Escoltant sons
Dins l’alternador hi ha un rotor que gira sobre un conjunt de coixinets de boles. A mesura que es van desgastant, es poden "atrapar" a mesura que es desenvolupen taques planes. Això provoca una raqueta horrible i pot convertir-se en un soroll sostingut. El so pot ser tant que ofega el so del motor en marxa o fins i tot del sistema estèreo dels cotxes. L’únic remei per al propietari típic és substituir l’alternador. Les empreses de reconstrucció d’alternants substituiran aquests coixinets, però no poden ser servits per l’usuari.
Terra perdent
El muntatge principal de l’alternador serveix per poder funcionar amb un gran cable. Aquest cable es manté a la muntura amb un cargol i se sap que es troba solt o desconnectat. Quan l’alternador perd terra, es pot fer malbé i pot provocar danys en el regulador de tensió. La majoria dels alternadors fabricats des de la dècada de 1980 disposen de reguladors de tensió interns, que poden variar en el seu disseny. Si l’electrònica és de bon preu, el regulador de tensió pot sobrecarregar la bateria o, fins i tot, destruir el sistema elèctric de les tensions d’energia extrema. Aprieu el fil de terra o la corretja trenada al suport alternador i comproveu-lo sovint.
Lliscament del cinturó
Una corretja motriu desgastada o danyada pot relliscar sobre els alternadors de les rodes de politges, provocant que la unitat posi una tensió reduïda. Sovint s’acompanya d’un fort soroll, però pot ser fluix i difícilment visible. Un cinturó que pot relliscar pot fer que l’alternador estigui situat al sistema, que acabarà matant la bateria i danyant l’alternador.
