Content
El sistema de desplaçament de l’acceleració utilitzat en vehicles tot terreny de Yamahas no és específic per a Yamaha; Alguna variant del sistema ha trobat el seu camí cap als quadres elèctrics. Si bé el TORS funciona admirablement quan els nous anys de brutícia, fang i desembarcaments durs poden convertir el sistema en un passiu.
Fonaments del sistema TORS
El TORS, o sistema de reemplaçament de l’acceleració, és una característica de seguretat pionera per a l’ús en vehicles Yamaha d’alta velocitat, com ara motos de neu i atv, que utilitza un sistema de cable d’accionament en lloc d’un enllaç dur. La unitat TORS utilitza un sensor de posició de l’acceleració per comprovar la posició de l’accelerador al manillar; si la unitat TORS detecta una diferència entre l’accelerador manual i la posició del cable de l’acceleració, se suposa que els cables es trenquen. Si això succeeix, la unitat TORS tanca l'energia a l'encesa i mata el motor.
arrendament
El TORS, sovint anomenat "maó", és una gran unitat d'alumini cargolada al carburador. Hi ha dues maneres de trobar-lo: podeu seguir el cable de l’acceleració des de l’esquena fins a la part posterior de la unitat TORS o bé podeu seguir els cables des de la posició de l’acceleració fins a la unitat de control de la "caixa negra" TORS. Els cables de la caixa negra entren a la unitat de control Yamahas TORS.
Problemes TORS
La unitat TORS és universalment odiada per qualsevol persona amb un atv de Yamaha. El microinterruptor del manillar, el quadre de control TORS, la unitat TORS i tot el cablejat entre oportunitats de fallada. Els ordinadors i sistemes electrònics de control generalment es combinen amb les condicions operatives mitjanes de vehicles atv, que amb el pas del temps fan que el fracàs de TORS sigui gairebé inevitable.
Desfer-se del sistema TORS
Molts entusiastes i mecànics del jardí de Yamaha opten per desfer-se del sistema TORS en lloc de solucionar-lo quan falla o córrer el risc de quedar encallat al mig del no-res. Hi ha dos enfocaments bàsics: podeu connectar i desactivar la caixa de control de la unitat TORS i tornar a connectar els cables necessaris, o bé podeu instal·lar un kit eliminador de TORS. Si teniu diners, és preferible fer el kit d’eliminació perquè elimina el "maó" propens a la fallada, cosa que permet ampliar una mica més els quadres de muntanya dels ATV per a un ajustament més fàcil del carburador. Per suposat, perdreu l’aspecte de seguretat d’avançar l’acceleració; però, de nou, caminar cap a casa a 13 quilòmetres pel desert infestat per coiot no és especialment segur,
