Content
Convertidor de parells
En la transmissió d’un cotxe automàtic, hi ha un convertidor de parell, que pren el lloc d’un embragatge mecànic. Se suposa que el convertidor de parell es desbloquejarà durant el creuer i la desacceleració. De vegades, però, es produeix una frenada abans que el convertidor de parell tingui l'oportunitat de fer-ho. El resultat és la pèrdua de potència i la detenció del motor.
Circuit en ralentí
El circuit en ralentí d’un vehicle automàtic controla l’aire que circula quan el cotxe es troba en marxa. Si aquest circuit funciona incorrectament, el vehicle pot no tenir la proporció adequada d’oxigen per funcionar. Es detindrà perquè la relació no és òptima per a la combustió del combustible.
Sensor d’oxigen
La majoria dels automòbils tenen un sensor d’oxigen que fa un seguiment dels nivells d’oxigen a l’aire que s’expulsa cap a fora. Aquesta és una bona oportunitat perquè pugueu obtenir suficient oxigen per a la combustió, de manera que s’instal·la el motor.
Aigua / Combustible
Si el combustible està fluix o hi té una gran proporció d’aigua, la combustió és més difícil d’aconseguir. No es produeix cap combustió aturar el motor. De vegades, la qualificació d'octà del combustible també fa la diferència, perquè el nivell d'octà determina la calor del combustible.
Taps i cablejat
Si hi ha bujies o taps als taps, no es pot encendre. Si no s’encén el combustible, el motor funcionarà i s’aturarà.
