Content
Molts entusiastes del cotxe de rendiment acostumen a disminuir la proporció de compressió dels motors a la detonació de pre-encesa (cop de motor) als seus vehicles, per diverses raons. Alguns intenten fer servir els seus cotxes musculars vintage dels anys seixanta amb benzina de baix grau de 87 octans. Altres es troben amb la detonació quan s’intenten motors turbo de gran compressió. Tot i que hi ha moltes maneres de disminuir la relació de compressió, el punt de partida és més fàcil. La majoria de la gent intenta escapar d'aquesta oportunitat.
Pas 1
Calculeu el gruix necessari de la junta a partir del nou percentatge de compressió desitjat. Una norma general per als motors automobilístics és que una compressió augmentada de 0,525 polzades en compressió serà de 0,5 punts. Per exemple, passar de 10,0 a 9,5-a-1 és una disminució, que pot estar bé per eliminar la detonació en un cotxe muscular que funciona amb combustible de 87 octans. No es podia tancar per al nou turbo-motor. En aquest darrer cas, canvis més dràstics. Les juntes disponibles per al vostre motor i van a una proporció propera a l'ideal. És millor buscar una mica menys de compressió de la prevista inicialment i, a continuació, combinar la potència amb un augment de turbo.
Pas 2
Comença a desmuntar el motor. Desconnecteu i traieu la bateria, dreneu el sistema de refrigeració, mànega del radiador al radiador, dreneu l’oli del motor i. Traieu-ne la caputxa si us heu de doblegar o prémer massa per arribar al motor.
Pas 3
Desenganxeu i traieu el col·lector (es) de les clavilles dels costats de la capçalera del cilindre. Desconnecteu totes les connexions elèctriques del refrigerant, del combustible i de la part superior del motor. Desconnecteu els cables de la bugia i traieu els components d’encesa electrònica. Retireu el col·lector d'admissió. Sobre vehicles de lleves a part, extreure la bombeta d'aigua i el conjunt de cadena de sincronització davantera o de la cadena. Els vehicles de vàlvules generals, els braços de coets i els impulsors.
Pas 4
Afluixeu i traieu els cargols de la culata. Recordeu les seves posicions exactes per al seu muntatge. Traieu les culates. Pot ser que hagueu de fer-los amb una fulla fina. Col·locar els caps sobre el costat de la junta.
Pas 5
Retireu el capçal antic del bloc del motor. Netegeu les superfícies d’aparellament tant del bloc com de les culates sense deixar caure les deixalles dins de les obertures del motor. Comproveu que el bloc i el capçal es deformin i hagin fresat les superfícies.
Pas 6
Instal·leu les noves juntes del cap més gruixudes situant-les sobre els pins de localització del bloc del motor. Col·loqueu els cilindres de nou sobre el bloc, també utilitzant els passadors. Aprofiteu els cargols de la culata segons la seqüència prescrita del vostre motor. Aprofiteu els cargols del cap a les especificacions, que poden canviar amb la nova junta més gruixuda. Consulteu les recomanacions del parell revisat del fabricant de la junta.
Pas 7
Torneu a muntar el vehicle en ordre invers i substituir les juntes i mànegues danyades que calgui.
Proveu per carretera el motor per assegurar-vos que no hi ha cap detonació amb combustible regular. Si n’hi ha, encara pot requerir benzina d’octà més gran, fins i tot amb la proporció de compressió més baixa.
consells
- Aprofiteu el desmuntatge del motor per realitzar altres passos que milloren el rendiment, com ara un treball de vàlvula.
- Punxa forats a la part inferior d’una caixa de cartró invertida per mantenir els cargols o varetes en orientació posicional mentre es treuen del motor.
advertiments
- S'ha de mantenir l'espai entre pistons i culates o vàlvules per evitar danys massius del motor.
- Si instal·leu dues juntes de capçal en lloc d’un, podríeu produir filtracions de refrigerant als cilindres amb resultat de falles del motor.
Elements que necessitareu
- Junta (s) de cap més gruixuda
- Conjunt d'eines de mecànica automàtica
- Motor de refrigeració
- Oli de motor
- Joc de juntes extrema superior del motor
