Content
La injecció d’urea als sistemes d’escapament dels motors dièsel és un mètode de reducció de la contaminació recentment desenvolupat. S’espera que aquests contaminants estiguin disponibles en camions i cotxes amb motor dièsel el 2010. Els contaminants eliminats per aquests sistemes són l’òxid nitrós i el monòxid de carboni.
Components del sistema
L’Agència de Protecció Ambiental (EPA) de l’Agència de Protecció Ambiental (EPA) durant algun temps. El filtre de partícules elimina partícules sòlides de sutge que provoca el fum negre, emès habitualment als motors dièsel. Aigües avall del filtre de partícules, es confon una barreja d’urea i aigua a la línia d’escapament d’un petit dipòsit. La calor a l'escapament es converteix en amoníac i, a continuació, un convertidor catalític converteix l'amoníac en nitrogen i vapor.
Disponibilitat DEF
La mescla es va incorporar al sistema d’escapament s’anomena fluid d’escapament dièsel (DEF) i està composta per un 32,5 per cent d’urea industrial i un 67,5 per cent d’aigua desionitzada. Estarà disponible a les botigues de peces d'automòbils, estacions de servei, concessionaris, punts de venda ràpids de lubricació i mitjançant màquines de distribució. Aquests tancs tenen una mida de manera que caldrà subministrar-los al mateix temps.
execució
L’EPA requereix que es col·loquin determinats dispositius en vehicles de combustió dièsel que asseguren que s’està utilitzant DEF. Els vehicles no arrencaran si el dipòsit està buit i un llum indicador vermell al quadre de comandament adverteix al conductor quan el dipòsit estigui a prop buit. El sistema d’injecció d’urea també està dissenyat per ser impermeable.
Efectes de temperatura
Com que la temperatura és de 10 graus Fahrenheit, al sistema s’instal·len línies de calefacció per mantenir-la en fred. Si el vehicle no s'utilitza durant un període de temps, s'ha de substituir la DEF al sistema d'escapament. DEF comença a convertir-se en amoníac a uns 120 graus Fahrenheit i la velocitat de conversió augmenta la temperatura.
costos
Mike Levine va informar a news.pickuptrucks.com que s'espera que costarà uns 2,75 dòlars per galó i que estarà disponible en gerres de 2,5 galons i a granel. Richard Truett va informar a AutoWeek que Kevin McMahon, soci gerent del Grup Martec, va dir que costaria 880 dòlars instal·lar un automòbil o camioneta. Un sistema alternatiu, que inclou una trampa d'òxid nitrós, costarà aproximadament 1.400 dòlars per instal·lar.
