Content
Els sistemes de direcció elèctrica es remunten al 1925 quan van ser introduïts per primera vegada pel fabricant de bombes Vickers Detroit. Avui dia, són estàndard en la majoria de vehicles. S'utilitzen diferents tipus de bombes de direcció assistida per alimentar el sistema. La diferència principal entre els diferents tipus de bombes és el disseny de la bomba al final de la carretera. Són els mateixos, ja que contenen un rotor dins de l’allotjament de la bomba que gira. Hi ha tres tipus diferents de bombes utilitzades en sistemes de direcció assistida.
Bomba de direcció d'advertència
Les bombes per paletes són el tipus més comú de bomba de direcció assistida. En aquest tipus de bomba, el rotor està allotjat en un carcassa oval o el·líptica, on gira. Furgonetes adaptades al rotor de la torre del rotor. Quan el líquid de direcció assistida entra a l’allotjament de la bomba de paleta queda atrapat entre les paletes, la paret de l’allotjament i el rotor. Un augment posterior de pressió fa que el fluid surti fora de la carcassa i després a través de les cambres de sortida.
Roda Bomba de direcció elèctrica
En una bomba de direcció hidràulica de fulla de corró, unes amples ranures en forma de V tallades al costat del rotor permeten que els rodets d'acer puguin circular pel contorn interior de la bomba. La bomba es troba dins d’un cargol de forma oval dins del cos de la bomba. La força centrífuga empeny els rodets fins a la vora externa dels ovals on atrapen el fluid, similar a la forma en què les pales agafen el fluid en una bomba de paletes. El fluid a pressió es força a través de dues sortides de la bomba, impulsant el sistema de direcció assistida.
Bomba de direcció hidràulica
Igual que la bomba de paletes i rodets, la bomba de direcció elèctrica dels sabatilles té un rotor situat en una cambra en forma de forma el·líptica que gira dins del cos de la bomba. Equipats en ranures amples del rotor, s'escampen amb "sabatilles" de tipus fregadora. Les molles mantenen les sabatilles en constant contacte amb la paret de la bomba. Quan el líquid entra a la bomba, la pressió es va acumulant i alliberant per impulsar el sistema de direcció assistida.
