Content

• Capçals de cilindre de motor pla
• Capçals de cilindre del motor de vàlvula general (OHV)
• Capçals del motor Arbre de lleves (OHC)

Entre els components del motor de combustió interna, alguns dels cilindres. Aquests components són principalment les vàlvules d’entrada i d’escapament i les bugies. Un cilindre típic és un bloc de metall assegut damunt dels cilindres, amb vàlvules i bugies per a cada cilindre incorporat i segellat contra el cos principal del motor que conté els cilindres. D’aquesta manera, la culata conté les seccions superiors dels cilindres. Els conductes de refrigerant també es troben a la culata en els motors refrigerats per aigua.

Capçals de cilindre de motor pla

Aquest disseny del motor s’ha fet habitual en els primers motors per la seva senzillesa. Disposava de les vàlvules en els laterals dels cilindres més que en la secció superior, amb la part inferior del capçal que contenia cambres per a que les vàlvules pugessin per permetre la presa i escapament. El capçal és essencialment una sola llosa de metall, cosa que facilita la seva fabricació i muntatge. Aquest disseny també ofereix un mecanisme de refredament més senzill i millor, però en definitiva condueix a una reducció de l’eficiència de la cambra de combustió. De la mateixa manera, un altre inconvenient és la complicada ruta d'escapament, que condueix a un sobreescalfament del motor.

Capçals de cilindre del motor de vàlvula general (OHV)

Aquests dissenys de capçals del motor es realitzen amb blocs de cilindres que contenen l’arbre de lleves. El capçal presenta mecanismes d’entrada i espurna, que s’actuen per a la presa i esgotament d’embranzides mecàniques. Aquest disseny ajuda a complir algunes de les limitacions del disseny del cap pla, donant com a resultat un millor rendiment i mantenint el motor prou compacte. La complexitat del sistema de sincronització d’accionament també s’acosta al cigonyal, una petita cadena o, de manera més eficient, un mecanisme d’engranatges directes que els connecta.

Capçals del motor Arbre de lleves (OHC)

Com es presenta a la comparació del motor de Datsuns, aquesta característica suggereix la capçalera és un arbre de lleves incrustat i és més complexa que els tipus comentats. Tanmateix, això elimina l’ús de les impulsions per accionar les vàlvules i està directament relacionat amb les vàlvules i es pot accionar directament. Aquests capçals es presenten en dues variants: una per a un motor d'arbre de lleves (SOHC), amb un arbre de lleves integrat al cap i una altra per a dos motors d'arbre de lleves (DOHC) amb dos arbres de lleves al cap. En aquesta darrera versió, un dels arbres de lleves s'encarrega de controlar les vàlvules d'entrada mentre que l'altre fa funcionar les vàlvules d'escapament. Els capçals OHC disposen de vàlvules múltiples per a cilindres i moderns.