Content
Ningú vol pagar costos de combustible més elevats per fer funcionar els seus vehicles, fins i tot quan estiguin al mínim. Alguns fabricants han aprofitat aquesta eficiència en els darrers anys mitjançant la introducció de CVT (transmissió variable contínua) en vehicles nous en lloc de manuals o automàtics. Segons els Edmunds.com, els CVT mantenen els vehicles que treballen en la gamma de potència més òptima. Però igual que els cotxes varien, també ho fan els olis.
significació
Els tipus de transmissió de vehicles varien de manual a semiautomàtic i també variables (també coneguts com a CVT). Cada tipus de transmissió es beneficia al màxim d’una transmissió de fluids.Per exemple, els BMW fabricats en alemany amb CVT necessiten oli CVT, no l'oli de transmissió automàtica utilitzat en un model anterior Nissan Sentras, com el 2006.
consideració
La lubricació de la transmissió del vostre vehicle (CVT, manual o automàtica) per a un tipus de transmissió diferent és com esperar que els pneumàtics de baix rendiment us donin el mateix resultat que els pneumàtics d’alt rendiment al vostre vehicle esportiu. Cada vehicle es basa en el rendiment del fabricant i la transmissió –i l’oli que s’utilitza– afectarà els resultats esperats.
Tipus d’oli CVT
En el passat, es podia utilitzar qualsevol fluid de transmissió al mercat per al vostre vehicle, sempre que no inclogui el següent: fluid de transmissió manual per a transmissions manuals i fluid de transmissió automàtica per a vehicles amb transmissions automàtiques. Segons Automotive Arts, això va canviar a la dècada de 1980, quan Honda va introduir el mercat als fluids "especialitzats". Els propietaris han d’utilitzar els seus líquids especials propietaris (oli CVT en directe) per mantenir el millor rendiment (i no incomplir la garantia). Això significa que el CVT és un dels productes més populars del món. El petroli CVT és conegut com a NS-2 i té un cost aproximat de 20 dòlars al trimestre i el líquid CVT genuí d'Hondas tindrà un cost directe de 6,22 dòlars.
inconvenient
L’inconvenient de cadascun d’ells és un dels factors més importants en la seva capacitat per mantenir el seu rendiment. Això significa que les reparacions també es facin al concessionari, quan la rendibilitat no pot ser un benefici. A més, és possible que el cotxe no pugui utilitzar la transmissió CVT. El problema és que el consumidor no ho sap amb certesa.
