Content

• Funció carburadora
• S'ha corregit vs. variable
• Caruradors Multibarrel
• Carburadors amb catalitzadors
• Funcionament manual

Els carburadors es van inventar a finals del segle XIX. Des de llavors, la tecnologia del carburador ha evolucionat i s'han utilitzat variacions del disseny original per produir motors amb major potència i eficiència. Avui existeixen diversos tipus de carburadors diferents. Diferents en termes de funció, complexitat i efectivitat, cadascuna és adequada per a determinades aplicacions automotrius.

Funció carburadora

La funció de tots els carburadors és la barreja de combustible i aire en la relació adequada per a la combustió en un motor de combustió interna. Els carburadors treballen el principi de pressió de l'aire estàtica i dinàmica. Conegut com a principi de Bernoullis, això vol dir que cada vegada més ràpidament augmentarà la seva pressió dinàmica. Un carburador mesura aquesta pressió i permet barrejar la quantitat de combustible corresponent amb l’aire. S'han col·locat carburadors Sidedraft i Downdraft, tot i que aconsegueixen el mateix propòsit. Aquestes diferències en el disseny poden ser degudes al posicionament del carburador a prop del motor o a permetre que diversos carburadors s’apilen els uns als altres, on s’obscuri de forma natural la superfície del següent carburador. La col·locació de l'esborrany només és útil per mantenir clara la ingesta.

S'ha corregit vs. variable

La majoria dels carburadors entren en un dels dos grans epígrafs: la xocada fixa o la variable variable. Els carburadors fixats són els tipus més habituals, especialment en els cotxes i camions americans. Solen ser carburadors de downdraft. Els carburadors fixos de bombament usen la pressió del flux d'aire per regular la ingesta de combustible, essencialment omplint l'espai del qual fluiria el combustible. Els carburadors variables, també coneguts com a carburadors de "depressió constant", difereixen al fet que solen ser carburadors laterals. Utilitzen la pressió del flux d’aire per regular el combustible. En lloc d’omplir l’espai en un carburador fix, la pressió del flux d’aire en un carburador variable activa un passador de connexió que al seu torn redueix o eixampla el raig de combustible. En ambdós casos, el resultat és la mateixa barreja de combustible i aire. La pressió del cabal d’aire, tal com dibuixa el motor en marxa, serà funció de molts factors, inclosa la temperatura del motor, la temperatura i la viscositat del combustible i la qualitat de l’aire mateix.

Caruradors Multibarrel

Els carburadors més simples contenen un sol barril pel qual es crema la cambra de combustió. Els carburadors multibarrel poden contenir dos dels quatre barrils d'aquest tipus. Aquest carburador l'utilitza més i és particularment útil per a desplaçaments més grans, ja que es necessita en el motor en un moment donat. La majoria dels carburadors multibarrel que utilitzen un barril principal que és activat per l’accelerador, i un barril secundari (o una sèrie de barrils secundaris) que només s’utilitzaran quan estiguin totalment equipats. En algunes configuracions de motor d’alt rendiment, les carburadores multibarrel us permetran conduir al vostre millor moment. En altres casos, els carburadors multibarrel es poden utilitzar per alimentar aire a dos bancs de cilindres, com en una configuració del motor V. En aquests casos, els barrils seran idèntics i no hi haurà designació "primària" o "secundària".

Carburadors amb catalitzadors

Els carburadors catalítics fan servir una reacció química per alterar la qualitat del combustible ja que es barreja amb l’aire. Com que un dels treballs importants d’un carburador és barrejar uniformement el combustible i l’aire de manera que el producte final per a la combustió sigui homogeni, les impureses i les variacions del combustible suposen un desafiament per a una carburació efectiva. Els carburadors catalítics contenen un metall catalític, com el platí o el níquel, per trencar el combustible en els seus components elementals de manera que es barregi de manera més uniforme. Tot i que els carburadors estan en gran mesura obsolets en els cotxes moderns, la tecnologia del convertidor catalític és un dels catalitzadors, que utilitza els metalls per descompondre els gasos d’escapament abans que siguin expulsats del vehicle.

Funcionament manual

Alguns carburadors en aplicacions especialitzades. El grup més gran d’aquests carburadors utilitzats en motors d’avions, on les variacions de pressió de l’aire es poden compensar completament per la construcció mecànica dels carburadors. Una sufoca controlada pel pilot permet una substitució on es necessita més potència. Una altra variació dels carburadors controlats manualment era freqüent en alguns traçats de motocicletes primerencs a banda ampla. Es tractava d’un tickler que deprimiria el flotador dins d’un carburador i permetria que el combustible omplís l’espai del seu interior. Això facilita la posada en marxa d’un motor fred, però crea el risc d’inundar el carburador i vessar combustible en altres parts del motor on pugui esdevenir un perill d’incendi. Altres carburadors han incorporat altres formes de control manual per a arrencades en fred.