Content
TD04 i TD04L turbo és un MHI, que significa Mitsubishi Heavy Industries. IHI és un fabricant de turbos separat que no va produir un carcassa TD04L, però va produir diversos turbos similars que es poden utilitzar en lloc del TD04L. Independentment, el TD04 és un dels turbocompresors més populars de l'IMH, que es troben en diverses variacions en diversos vehicles diferents. El TD04L és una d'aquestes variacions.
aplicacions
Les dues aplicacions més comunes per al TD04L van ser el Dodge Stealth / Mitsubishi 3000GT i el Dodge Neon SRT-4. Subaru també va utilitzar una variació del TD04L en lloc de la norma TD05; el TD04L més petit no produïa tanta potència superior com la seva contrapartida més gran, però la seva naturalesa ràpida de navegació va fer que els automàtics Impreza WRXs equipats amb TD04L s’assemblessin més a un cotxe naturalment aspirat que a un turbo-reforçat.
Classificació Mitsubishi
El sistema de classificació turbo de Mitsubishis pot ser una mica confús, però amb els seus conceptes bàsics és senzill. "TD04" només representa una part de la designació completa dels turbos; el TD04-13G o el TD04-15T. La primera sèrie de números i lletres - TD04 - designen el diàmetre i el diàmetre de la carcassa / roda de la turbina; la segona sèrie - 13G o 15T - representa el disseny i el diàmetre de la carcassa / roda del compressor. Al sistema MHI, un designat típic i un designat. Per exemple, TD04 utilitza el mateix disseny bàsic que TD05, però és una mica més petit. Una roda / carcassa de compressor de 15 G és de la mateixa mida que 15T, però utilitza un disseny diferent.
Especificacions Turbo
El TD04L difereix de l'estàndard TD04 només pel fet que el seu traductor és de 0,15 polzades de diàmetre més gran. L’inductor: per on surt l’aire. En una roda de turbina d’escapament, l’aire entra a través de la porció de diàmetre més gran i s’explota pel diàmetre menor. Una roda del compressor és al revés. El TD04L utilitza una roda de turbina amb un inductor de 1,86 polzades i un exductor de 1,62 polzades, per sobre del transmissor TD04s de 1,57 polzades.
Retalls del compressor
Una mida i un disseny esgotadors només són la meitat de l’equació, jugant un paper important a l’hora de determinar la velocitat de desplaçament del turbo i el màxim de velocitat de capacitat màxima, però no té poc a veure amb la quantitat de turbo que pot bombar. La mida i el disseny del compressor determina quant el podeu produir. La càmera turbo TD04L amb carcassa de compressor / rodes incloses 09B (US-Sprec Mitsubishi 3000GT VR-4 / Dodge Stealth) 13T (Subaru WRX), 13G (específica japonesa 3000GT VR-4) 16T (Volvo), 18T (Saab) , 19T i 17G (Subaru WRX).
