Content

• Pas 1
• Pas 2
• Pas 3
• Pas 4
• Pas 5
• Pas 6
• Pas 7
• Pas 8
• Pas 9
• Pas 10
• Pas 11
• Pas 12
• Pas 13
• punta
• advertiments
• Elements que necessitareu

L’Honda CB750 es va llançar als Estats Units el gener del 1969 i gairebé sempre va canviar el món del motociclisme per sempre. Amb la primera massa produïda en línia de quatre cilindres, frens de disc hidràulic i amb un pes de 480 lliures mare, el CB 750 s’ha convertit en una classe per si sol. Producció rosa des de 25 unitats inicials al dia fins a més de tres mil unitats al mes a l’altura de la producció. Perquè el vostre Honda CB750 funcioni amb el màxim rendiment, es recomana un ajustament complet cada 4.000 milles.

Pas 1

Localitzeu la caixa d’aire sota el dipòsit de combustible i al costat dels carburadors. Retireu els dos cargols de retenció i allibereu la part inferior de la caixa d'aire. Traieu l’element netejador d’aire i llenceu-lo. Instal·leu un netejador d’aire nou a la caixa d’aire. Fixeu la part inferior de la caixa amb els cargols de retenció.

Pas 2

Engegueu el motor i torneu-lo a la temperatura de funcionament normal. Apagueu el motor. Allibereu tots els cables de la bugia i traieu-los. Examineu les bugies d’electrodes cremats, gasolina bruta, excés de carboni o altres problemes que puguin indicar un problema intern del motor. Si algun endoll indica un problema amb aquest cilindre, primer s'ha de corregir aquest problema abans que es pugui fer una sintonia més nova.

Pas 3

Connecteu el calibre de compressió al cilindre número u. El cilindre número u és el més llunyà a l’esquerra mentre mireu el motociclisme mentre esteu asseguts. Premeu el botó d’arrencada i engegueu el motor de 4 a 7 segons. Registra la lectura al compàs.

Pas 4

Retireu el calibre de compressió del cilindre primer. Repetiu el pas 3 per a cadascun dels cilindres restants. Les lectures reals no són tan importants com la diferència entre els cilindres. Si les lectures es desvien de més de 10 psi, hi ha un problema amb els anells de pistó, les vàlvules o la acumulació de carboni.

Pas 5

Aprofiteu les noves bugies al forn entre 0,24 i 0,28 amb l'eina d'espessió de les bujies. Col·loqueu una petita gota d’oli als fils de la bugia i instal·leu els taps a la mà de la culata. Ajustar les claus i afegir 1/4 a 1/2 de volta amb la clau de la bugia. Substituïu els cables de la bugia. Si s’estrenen massa les bujes, es destruirà la presa de la junta i pot danyar els fils de la màquina al forat de la bugia.

Pas 6

Traieu la coberta d’encesa i connecteu-la al fil d’encesa. Connecteu la presa de llum de sincronització inductiva al cilindre número u. Connecteu els cables d'alimentació a la bateria. Engegueu el motor i configureu la velocitat de ralentí a 1.000 rpm.

Pas 7

Afluixeu els tres cargols a la vora exterior de la placa base de cronometratge. Lleneu l'estroboscòpic a la finestra de la base de temps. Gireu els punts plans fins que la marca "1.4 F-1" s'uneixi amb el punter fix. Aprofiteu bé els cargols de base de cronometratge quan s'ha ajustat correctament el cronometratge. Desconnecteu el llum i el tacòmetre. Substituïu la tapa d’encesa.

Pas 8

Retireu el seient de la moto i apagueu la vàlvula de subministrament de combustible. Retireu la coberta lateral i el cargol de retenció del tanc de gas. Aixequeu el dipòsit cap a la part posterior per retirar-lo.

Pas 9

Retireu els taps del forn de buit de les carburadores. Cada carburador té un endoll de buit. Connecteu el manòmetre multiport connectant els cables de buit de l'eina als ports dels carburadors. Assegureu-vos que les línies estiguin connectades per ordre d'un al quatre al manòmetre.

Pas 10

Posar en marxa el motor. Registra les lectures de cada cilindre. El manòmetre multiport portarà el buit en "polzades". Si qualsevol cilindre es troba a més de 2,4 polzades dels altres, cal ajustar-lo. El carburador número 2 no es pot ajustar i s'utilitzarà com a referència fixa per a tots els altres ajustaments.

Pas 11

Localitzeu el cargol de regulació i la rosca de fixació entre el carburador 1 i 2. Afegiu la rosca de fixació i gireu el cargol d'ajustament 2 a menys de 2,4 polzades de diferència respecte al carburador número 2. Aprofiteu la rosca del regulador de bloqueig del cargol sense canviar l’ajust.

Pas 12

Col·loqueu el dipòsit de combustible a la moto. Engegueu el combustible i deixeu que el gas circuli almenys un minut per tornar a omplir els bols del carburador. Traieu el dipòsit de gas i reserveu-lo.

Pas 13

Si cal, repetiu els passos 10 a 12 per ajustar els carburadors 3 i 4.

Apagueu el motor i desconnecteu el manòmetre de diversos ports. Substituïu els taps del port de buit del carburador, el tanc de gas, el seient i les cobertes laterals.

punta

• Durant la sintonia, és un bon moment per canviar els olis a la moto. Per a un servei complet, canvieu l’oli de motor, el filtre d’oli i l’oli de la forquilla davantera en aquest moment.

advertiments

• Els fums d’escapament del motor són tòxics. Treballar només en un lloc ben ventilat.
• Les canonades d’escapament del motor són molt calentes durant i després del funcionament del motor. Les cremades greus poden resultar de tocar una canonada calenta amb la pell exposada.

Elements que necessitareu

• Clau d'encesa de 18 mm
• Conjunt de presa mètrica
• Connexió de claus mètriques
• Destornillador de punta creuada
• Element netejador d’aire
• 4 bugies
• Eina d’aparell d’espessors
• Manòmetre de compressió
• tacòmetre
• Llum cronometratiu inductiu
• Manòmetre multiport