Content
El fre de motor per a un Ford F250 funciona amb un reforç al buit. El reforç es munta al tallafoc dins del compartiment del motor i una varilla de connexió es connecta a l’extrem superior del pedal de fre dins de la cabina. El buit l’ofereix una mànega que es connecta a l’alimentador i al col·lector d’entrada dels motors. Pressionar el pedal de fre quan el motor està en marxa comprimeix el diafragma a l’alça, proporcionant assistència elèctrica. El reforç necessita un subministrament al buit del motor i un bon diafragma per funcionar correctament. Podeu solucionar el fre de potència del Ford F250 mitjançant un procediment senzill.
Control de buit
Pas 1
Aixeca el capó del motor i localitza l’alimentador de buit al tallafoc al costat dels controladors. Depenent de l'any del F250, un cilindre principal es munta a la part frontal o posterior del reforç.
Pas 2
Posar en marxa el motor. Localitzeu la mànega de buit que s’adhereix a la part davantera de l’alimentador de buit. Torneu la mànega a mà mentre la traieu de la boquilla de plàstic.
Pas 3
Poseu un dit al final de la mànega de buit. Haureu de sentir una forta succió al buit. En cas que la succió no sigui substancial, comproveu el buit subjectant de forma segura un buó de buit al final de la mànega. 16 polzades de buit indica una fuga o una fallada en el sistema de buit dins del motor.
Pas 4
Retireu la mànega de buit de la boquilla de llautó del col·lector d'admissió amb un tornavís per deixar anar la pinça de la mànega en sentit antihorari. Torneu la mànega i traieu-la de la boquilla. Inspeccionar la mànega per flexionar-la en els punts de la mànega. S'ha de substituir una mànega dolenta. Passa al següent pas abans d’instal·lar la nova mànega o torna a connectar la mànega existent.
Situeu una clau d’obertura oberta als pisos a la base de la boquilla d’accelerador. Traieu el broquet de la mànega girant-lo en sentit antihorari. La boquilla té una vàlvula de retenció que atrapa el buit a l’alça. Bufeu per cada extrem de la boquilla. L’aire hauria de passar només per un sol sentit. Cal substituir la vàlvula de tovallola i de retenció quan l’aire passa per les dues vies de la boquilla.
Booster Booster
Pas 1
Seieu al seient dels conductors amb el motor apagat. Premeu el pedal de fre cap avall i arrenqueu el motor. Haureu de sentir el pedal deprimit tan aviat com el buit augmenta i flexiona el diafragma.
Pas 2
Apagueu el motor. Aixecar el peu del pedal de fre. Amb una bona mànega de buit i vàlvula de retenció, el sistema conserva el buit, permetent una o dues parades d’assistència d’energia fins que es reiniciï el motor.
Torneu a pressionar lentament el pedal de fre amb el motor apagat. Haureu de sentir-vos bé al pedal. En cas que el pedal estigui més o menys deprimit més enllà del punt mig, el diafragma de reforç és defectuós i cal substituir-lo.
punta
- La majoria de les peces d'automòbils i les botigues d'accessoris d'automòbils porten manòmetres de buit econòmics.
Elements que necessitareu
- Compra draps
- tornavís
- Líquid de fre
- Manòmetre de buit
- Clau obert
