Content
Un reductor de combustible en un tractor funciona igual que un automàbil. El més important a recordar és que s'han de combinar el calibre i la unitat. Per exemple, un Chevy Gauge i la unitat funcionen en el rang de zero a 90 ohms. Hi ha diversos calibres i unitats d'ingressos diferents, de manera que, a menys que es substitueixin els dos, s'haurà de trobar el rang d'operació per indicar-los.
Pas 1
Engegueu l’interruptor d’encesa. Toqueu el cable dolent del voltímetre a un bon terra i toqueu cada costat dels fusibles amb el fil positiu del voltímetre per comprovar si hi ha fusibles bufats. Substituïu qualsevol fusible que no mostri energia als dos costats del fusible.
Pas 2
Comproveu si hi ha 12 volts BAT + tocant el fil positiu del voltímetre al terminal BAT + i el fil negatiu a un bon terra. Si no hi ha alimentació, comproveu que hi hagi un fil obert (trencat) entre el calibre i el fusible.
Pas 3
Cerqueu connexions soltes a la part posterior del calibre. El calibre hauria de tenir un bon terra a terra. Poseu un dels cables ohmètrics al terminal negatiu i l’altre sobre un terreny bo. No hi hauria d’haver resistència. Si hi ha resistència, repareu el terreny.
Comproveu que l’alimentació es produeixi a la unitat d’inici. Hi hauria d’haver 12 volts. Comproveu la resistència al terreny del bastidor amb l'ohmímetre. Si hi ha potència a terra i l’ample no funciona, l’er és dolent.
Elements que necessitareu
- Volt i ohmímetre
- Conjunt de claus
- Destornillador Phillips
