Content

• El motor d'arrencada no gira
• Pas 1
• Pas 2
• Pas 3
• Pas 4
• Pas 5
• No arrencarà el motor
• Pas 1
• Pas 2
• Pas 3
• Pas 4
• Pas 5
• Parades del motor
• Pas 1
• Pas 2
• Pas 3
• Pas 4
• Pas 5
• Pas 6
• El motor no té potència
• Pas 1
• Pas 2
• Pas 3
• Pas 4
• punta
• advertiments
• Elements que necessitareu

Kawasaki va debutar per primera vegada al seu quadrat utilitari Bayou el 1985. Dissenyat per a una durabilitat resistent, la marca va durar 15 anys i comptava amb diversos punts diferents cada any. El Bayou 220 es va llançar per primera vegada el 1989 i va durar fins al 2000. Com qualsevol vehicle, i sobretot després d’anys de muntatge, el Bayou podria tenir problemes per córrer o començar. Kawasaki va oferir diverses opcions de resolució de problemes al manual de propietaris de Bayou 220, que es va trobar en funció del problema particular viscut.

El motor d'arrencada no gira

Pas 1

Assegureu-vos que el commutador estigui activat "" o que l'arrencador Bayous no funcioni.

Pas 2

Inspeccionar el fusible del relé d’arrencada, al qual s’hi accedeix sota el seient Bayous. Si el filament sembla fora de lloc, pot ser que hagi bufat. Substituïu-lo per un fusible 20A.

Pas 3

Inspeccionar les connexions de la bateria. Aprofiteu si estan solts o si no hi ha contacte.

Pas 4

Carregueu la bateria fins a 12 volts, traient-la del Bayou i connectant-vos a un carregador de bateria complementari, tal com es recomana al manual de propietaris.

Pas 5

Substituïu la bateria si està malmesa.

Torneu-ho a provar de nou. Si encara funciona, dirigiu-lo a un distribuïdor Kawasaki per reparar-lo.

No arrencarà el motor

Pas 1

Assegureu-vos que hi hagi combustible al dipòsit de gas. Si no, reompliu-lo amb gasolina sense plom.

Pas 2

Assegureu-vos que el toc sigui "activat". Es tracta d’un interruptor situat a prop del tub de desguàs i desguàs del sistema de combustible de Bayous.

Pas 3

Inspeccioni la benzina al dipòsit. Si apareix aquós o gommós, dreneu el dipòsit de combustible traient-ne una de les línies de combustible. Allibereu la pinça que hi ha al costat de la mànega que es connecta al dipòsit de combustible i deixeu que el combustible s'escorri en un recipient independent. Torneu a connectar la línia de combustible i reompliu-la amb benzina fresca. Si us sentiu còmodes en realitzar aquesta reparació, porteu el Bayou a la botiga per deixar el combustible drenat.

Pas 4

Retireu els taps de les bugies i les bugies de cada cilindre amb la clau de la bugia. Si apareixen de color marró fosc o negre, netegeu-ho amb una solució d’aigua i pols de cocció. Torneu a instal·lar les bugies.

Pas 5

Si l'original està danyat, substituïu-lo per una bugia NGK D8EA.

Reinicieu el motor. Porteu-lo a un distribuïdor de Yamaha per a la seva inspecció si encara no començarà.

Parades del motor

Pas 1

Assegureu-vos que el dipòsit de gas estigui net i que hi hagi nivells adequats de combustible.

Pas 2

Kawasaki Bayou.

Pas 3

Comproveu el netejador d'aire situat al seient Bayous. Afegiu el cargol de la pinça, traieu el muntatge i traieu el netejador d'aire de la seva carcassa. Mireu cap a dins. Si hi ha brutícia, netegeu-lo amb un drap i torneu-lo a instal·lar.

Pas 4

Assegureu-vos que el Bayou no es sobrecarregui amb més de 800 lliures de pes, ja que això pot fer que el VAT s’aturi i que el motor s’escalfi.

Pas 5

Comproveu l’oli del motor obrint la caputxa, traient-ne l’astell, assecant-se amb un drap, ronyons i molt més. Si els nivells d’oli de motor són inferiors a la gota més baixa, amb olis de viscositat SAE 10W30, 10W40, 10W50, 20W40 o 20W50 de manera que els nivells d’oli de motor estiguin entre ambdues ticks.

Pas 6

Traieu la bugia i substituïu NGK D8EA si sembla que es malmet.

Reinicieu el motor. Si el motor encara no funciona, porteu el Bayou 220 a la botiga.

El motor no té potència

Pas 1

Comproveu els nivells de compressió fent funcionar l’arrencador i utilitzant un manómetre de compressió del cilindre únic. Si la compressió és inferior a 140 lliures per a qualsevol cilindre, introduïu el Bayou 220 per fer reparacions.

Pas 2

Traieu i inspeccioneu la bugia. Si està danyat, substituïu-lo amb un connector NGK D8EA.

Pas 3

Assegureu-vos que s’ha utilitzat l’oli del motor SAE 10W30, 10W40, 10W50, 20W40 o 20W50. Si no, buideu el dipòsit de petroli i reompliu-lo amb l'oli correcte.

Pas 4

Comproveu la sufoca. Apagueu-la si continua.

Reinicieu el motor. Aprofiteu el vehicle per reparar-lo si el motor encara no té energia.

punta

• Si no teniu cap problema, heu de fer-ho amb la mecànica Kawasaki.

advertiments

• No fumeu mentre inspeccioneu el sistema de combustible i la manipulació de combustible, ja que els fums es podrien encendre.
• Tingueu precaució en manejar líquids i àcids de la bateria. Porteu guants i protecció per als ulls per evitar cremades.

Elements que necessitareu

• Gasolina (sense plom)
• Clau d’encesa
• Bujia NGK D8EA
• Manòmetre de compressió
• Bateria de 12 volts i 12 amperis
• SAE 10W30, 10W40,10W50, 20W40, 20W50 oli de motor d'or