Content
El sistema de refrigeració de l’Honda Civic és un sistema tancat, cosa que significa que s’utilitza al radiador. A mesura que el motor funciona, el fluid del radiador circula per tot el motor. La majoria dels problemes de sobreescalfament d’aquests vehicles es poden trobar a fallades de la junta, filtracions o a components desgastats.
Pas 1
Retorceu el radiador captejant el radiador i, a continuació, busqueu el nivell del fluid. El nivell del fluid ha d’estar aproximadament 1 polzada per sota de la part superior del radiador. Si cal, afegiu fluid de radiador.
Pas 2
Inspeccioneu visualment el sistema de refrigeració per detectar filtracions. Fins i tot es redueix una petita fuita al fluid del radiador i es produirà un sobreescalfament. Inspeccioneu els radiadors superiors i inferiors, les costures que envolten la bomba d’aigua, el termòstat del colze i el radiador en si.
Pas 3
Pressureu el sistema de refrigeració amb un manòmetre de radiador i comproveu si hi ha fuites de líquid del radiador. El manòmetre de pressió es fixa al radiador en lloc de la tapa del radiador. El calibre està format per una bomba i un calibre. A mesura que la bomba funciona, l’aire omplirà el radiador i el manòmetre mostrarà una lectura de pressió. Bombeu aproximadament 15 lliures per polzada quadrada (psi) d'aire al radiador. Si el radiador perd ràpidament la pressió, inspeccioni les fuites del sistema de refrigeració.
Pas 4
Comproveu que hi hagi signes d’anticongelació al carter. Retireu la màquina d'oli del motor i observeu el fluid a la punta de la junta. El fluid del radiador apareixerà com a bombolles dins del petroli. Si hi ha aigua a la bici, s'ha de treure la culata i substituir-la. Si el problema persisteix, s’ha d’inspeccionar si hi ha esquerdes.
Pas 5
Comproveu que hi hagi fuites de combustió al sistema de refrigeració si no hi ha signes de líquid radiador al carter. Pressioneu el sistema de refrigeració amb el calibre de 15 psi, després poseu en marxa el motor i observeu l’agulla del calibre. Si l’agulla del calibrador es mou de manera errònica, trau cada filferro de les bugies, un fil a la vegada i observeu si l’agulla es manté constant. Si l’agulla es manté constant, aquest cilindre particular s’està filtrant al sistema de refrigeració i s’ha de substituir la junta.
Comproveu l’alliberament de la tapa del radiador amb el manòmetre de pressió del radiador. Com a dispositiu de seguretat, la tapa del radiador alliberarà la pressió al radiador si la pressió supera la quantitat. Si la tapa allibera la pressió massa d’hora, es produirà un sobreescalfament. La bomba del manòmetre de pressió s’uneix a la part inferior de la tapa. Bombeu la pressió ràpidament a la tapa i llegiu la lectura de la qualificació especificada de la tapa. La classificació del tap radiador varia segons la mida del radiador. Com que Honda no utilitza el mateix radiador a Civics, els seus casquets difereixen. La qualificació de pressió es marcarà a la tapa. Si el casquet allibera la pressió inicial, substituïu la tapa del radiador.
Elements que necessitareu
- Manòmetre de radiador
