Content
Per determinar la causa d'una fallada del ventilador del ventilador, aïllar el motor i realitzar algunes proves elèctriques bàsiques. Aporteu un ampli coneixement d’electricitat i coneixements específics sobre l’ús d’equips de prova elèctrica. També és útil un esquema de cablejat per al vehicle específic. Observeu la recessió mentre treballeu amb l’electricitat.
Seguiu el poder
Pas 1
Comproveu primer els fusibles. La fallada del fusible sol provocar una fallada del component. Substituir el fusible si es bufa; si no, passeu al pas 2.
Pas 2
Comproveu que l’alimentació sigui del motor mateix. Si utilitzeu un llum de prova o un multímetre establert en volts, desconnecteu el motor de la bufadora. Mantenir el fil conductor d’una moto, generalment un forrellat al bloc del motor i l’interruptor del bufador s’encén, el fil conductor al tap que normalment s’uneix al motor del bufador. El mesurador ha de llegir entre 9 i 11 volts o s’encendrà la llum de prova. Si la tensió és correcta o si la llum de prova s’il·lumina, aneu al pas 3. Si no, passeu al pas 4.
Pas 3
Prova la connexió amb el motor de la bufadora. Agafeu dos fils, un negre i un vermell. Connecteu el fil negre a terra i, a continuació, al conjunt del motor de la bufadora. Connecteu el fil vermell a una font d'alimentació i, a continuació, als cables del costat del motor del connector desconnectat. Si el motor gira, el connector està malament. Repareu el connector. Si el motor encara no gira, el motor està malament. Substituïu el motor.
Prova el commutador. Torneu a connectar el connector al bufador del motor i, a continuació, traceu el fil conductor del connector més proper al commutador del motor de la bufadora, normalment situat sota el guionet. Desconnecteu el connector i configureu el multímetre en ohms. Col·loqueu un cable a una punta del connector i l’altra a l’alimentació del connector, tenint cura que no s’hi toquin. Si activeu l’interruptor, hauríeu d’obtenir una lectura entre .01 i .03 ohms. Una resistència lleugerament superior. Si no obteniu cap lectura a l’interruptor, l’interruptor és dolent. Substituïu-lo.
Aprofundint
Pas 1
Prova per veure si l’interruptor s’està alimentant amb la bateria. Si deixeu l’interruptor desconnectat, torneu a canviar el multímetre a volts o utilitzeu una llum de prova. Terreny el lideratge com fins ara. Normalment, un fil vermell d'or verd serà el fil calent o elèctric. Si no se sap el color del cable, consulteu el diagrama de cablejat del vehicle específic. Si el mesurador mostra la tensió correcta, o si la llum de prova s’il·lumina, l’interruptor està adquirint energia, passeu al pas 3. Si no ho fa, passeu al pas 2.
Pas 2
Busqueu una interrupció al cablejat si la llum de prova no s’il·lumina o si el mesurador no mostra cap valor, hi ha una interrupció del cablejat entre l’interruptor i la bateria. Seguiu el cablejat, comprovant la connexió calenta de cada connexió, fins que es trobi el trencament. Repara el descans.
Busqueu una interrupció del cablejat entre l’interruptor i el ventilador si el mesurador mostra tensió o si la llum s’encén i heu provat l’interruptor i el motor. Seguiu el cablejat el més aviat possible o cerqueu punts cremats o pauses al filferro. Quan es localitzi la pausa, repareu o substituïu el cablejat.
punta
- Si trobeu un error amb l’interruptor del motor, potser voldreu deixar el problema.
advertència
- Aneu amb compte amb el perill de xoc en sistemes elèctrics i tingueu precaució.
Elements que necessitareu
- multímetre
- Punts de pont
- Prova de llum
