Content
El vostre sistema elèctric de vehicles és com una galleda amb fuites. La bateria subministra electrons al motor i accessoris elèctrics, però només té un número determinat. Igual que una galleda amb un forat a la part inferior, la bateria no importa gaire si no es manté plena. El treball dels alternadors és mantenir la pila amb electrons nous. Per fer-ho, l'alternador ha de ser capaç d'electricitat. Tard o d'hora, els alternadors sortiran secs, i això us deixarà un forat nou a la cartera.
Rètols clàssics
Els alternadors no solen ser correctes. Més sovint aniran volant fora de l’aigua, però baixen del motor. Els fars i els llums interiors sovint són sensiblement visibles als canvis lleus de tensió, per la qual cosa solen oferir la primera pista de fallada de l’alternador. El clàssic signe d'un alternador en mal estat és un conjunt de fars i llums interiors que es veuen encesos i queden més brillants quan activeu el motor. El mateix passa amb un tauler de control i, seguidament, aneu en marxa.
Què no fer
Mecànica antiga que s’utilitzava per provar alternadors desconnectant un dels cables de la bateria. Si el motor funciona amb la bateria desconnectada, s'ha suposat que està carregant i funcionant el motor. Aquesta va ser una prova molt bona, però pot ser absolutament desastrós per als cotxes més nous. Els alternadors poden produir 100 volts o més quan no estiguin connectats a res més. Per tant, en el moment en què torni a connectar la bateria o l’alternador, podríeu acabar produint un moment de sobrecàrrega de 100 volts a través del vostre sistema de 12 volts. Això ho pot fregir tot, començant per l'ordinador. Ara només heu de dir aquesta prova antiga.
Prova a la bateria
12,4 i 12,6 volts; Això és el que hauria de llegir quan sondeu els terminals de la bateria amb un voltímetre amb el motor apagat. Amb el motor en marxa i l’alternador aportant càrrega, hauríeu de veure 13,8 i 15,3 volts amb les llums i tots els accessoris apagats. En cas afirmatiu, l’alternador carrega la bateria i és poc probable que produeixi l’enfosquiment de la llum. Comença per comprovar els terminals de la bateria. Terminals solts o fortament corroïts poden imitar els efectes d'un alternador dolent.
consideracions
Els alternadors no produeixen tot el voltatge al ralentí i no poden produir cap voltatge. Molts alternadors tenen interruptors interns que els converteixen en una certa velocitat, normalment, d’uns 2.000 a 2.500 rpm. Per tant, revisem el motor ràpidament abans de provar. És normal que els alternadors siguin inferiors a 2.000 rpm. Si la tensió continua augmentant quan teniu 2.000 rpm, és probable que l’alternador sigui a la sortida. Agafeu el vostre alternador per comprar-ne un de nou. Moltes botigues tenen màquines que poden provar el vostre alternador, estalviant-vos una compra cara i inútil si el problema es troba en un altre lloc.
