Content
Qualsevol que tingui un mòdul d'aptitud mecànica pot carregar un sobrealimentador de tipus "arrel" vell de l'escola en un motor, donar una bufetada a un carburador i trucar-la un dia. Els bufadors d’arrels tenen un aspecte fantàstic que s’enganxa a través del capó d’un vell cotxe muscular, però no poden estar al dia dels supercargadors centrífugs populars avui en dia. Els bufadors centrífugs són mecànicament idèntics als turbos, però utilitzen un motor de corretja en lloc de gasos d’escapament calents per girar la roda del compressor. Els carburadors eren al mateix temps gairebé inútils per a aquestes aplicacions: la conducció era pobra i els motors tendien a explotar. Tot i això, la nova generació de hidrats de carboni especialitzats en inducció forçada a cop de força pot competir fàcilment amb el combustible rival per obtenir potència i fiabilitat.
Pas 1
Llegiu les instruccions del kit de sobrealimentador: els procediments d’instal·lació exactes variaran molt segons el motor i el kit. Haureu d’instal·lar el sobrealimentador al lloc de l’alternador existent, instal·lar la nova politja de sobrealimentador al cigonyal, cargolar el sobrealimentador al suport i connectar el sobrealimentador al cigonyal amb el cinturó subministrat.
Pas 2
Retireu el carburador vell i poseu el carburador d’inducció forçada al seu lloc. Aquests carburadors utilitzen interns modificats per augmentar el flux de combustible segons el impuls. Aquesta característica crucial és la que fa que les aplicacions modernes de sobrealimentador (anomenades a causa dels cops de sobrealimentador a través del carburador) siguin diferents de les passades. Sense aquesta capacitat, el carburador hagués tingut massa combustible quan s’hagi potenciat o augmentat.
Pas 3
Instal·leu el "barret" rodó a la part superior del carburador. El barret s’assenta on el netejador d’aire seria altament l’entrada del carburador al conducte de sobrealimentador. Si teniu l’espai sota la caputxa, utilitzeu un tub de conducte hermètic a l’aire en lloc d’un barret, el tub L no s’aturarà a nivells elevats de RPM i / o d’increment extrem.
Connecteu el barret o el tub al tub, els acoblaments de silicona i les pinces de mànega. Si utilitzeu l’intercooler opcional, connectareu el carburador a la sortida d’intercooler i l’intercooler a la sortida del sobrealimentador.
punta
- Si utilitzeu una mica més de 10 PSI de potència, haureu de passar a la bomba de combustible a pressió més alta. La pressió impulsada es retrocedirà contra el combustible de les línies; si la pressió d'increment s'acosta massa a la línia de combustible, el flux de combustible s'aturarà i el motor es redueix. Una bomba de combustible dissenyada per a la injecció electrònica de combustible mantindrà 70 PSI durant tot el dia, la qual cosa permet tornar al regulador de pressió del combustible i mantenir el carburador alimentat a qualsevol nivell d’alimentació. Per a un control final, l'ús d'un impuls augmentarà la pressió d'un a un amb la pressió.
Elements que necessitareu
- Preses mètriques i estàndard, conjunt complet
- Claus, conjunt complet
- Phillips i tornavisos de cap pla
- Carburador especial per inducció forçada
- Kit de sobrealimentador centrífug dissenyat per al vostre motor
- "Barret" del carburador de batuda
- Subministraments i lampisteria de sobrealimentador a carburador
