Content
Què és una transmissió de par dividit?
Una transmissió de parell dividit és una forma de transmissió automàtica capaç de ser separada en dues o més fonts d’energia. Aquestes transmissions es van inventar per al seu ús en helicòpters, No obstant això, es fan populars entre els vehicles de tracció integral. Els nous models que incorporen un ordinador de bord són una forma de maximitzar la tracció i ajusta la distribució de potència per compensar-la.
estructura
La disposició d'una transmissió de parell presenta algunes diferències clau respecte a una transmissió automàtica normal. Quan una transmissió normal tingui un sol conjunt d’engranatges planetaris que es connecten al motor mitjançant el volant, Hi ha una sèrie d’embragatges asseguts entre el volant i cadascun dels conjunts d’engranatges. Aquests embragatges són controlats automàticament per una sèrie de vàlvules que s’obren i es tanquen en relació a la posició d’un solenoide electromagnètic autoorientant. De la transmissió surten dos cigonyals, un per a cada engranatge. Cadascun està connectat a un eix de tracció diferent, és a dir, un alimenta els pneumàtics davanters i els altres potencen els pneumàtics posteriors d’un vehicle.
Com funciona la transmissió de par dividit?
A partir del primer engranatge, el motor alimentarà els dos conjunts d’engranatges planetaris. L’ús del pistó i l’accelerador i l’accelerador i l’accelerador i l’accelerador i l’acceleració i l’empenta de l’engranatge. El mateix procés es repeteix quan es produeix un canvi d’engranatge. Al terra mentre el vehicle es mou recte, el volant és igual a la quantitat de potència dels dos conjunts d’engranatges i, per tant, quantitats iguals d’arribar a tots els pneumàtics. Quan el cotxe s’inclina, o com a resultat d’un gir dur, o puja i baixa cap inclinat a la carretera, el solenoide electromagnètic canvia d’orientació per mantenir-se dret. Com que és tan diferent en la seva carcassa, això és un senyal per a les vàlvules connectades a les clapades del volant. Segons la posició dels solenoides, algunes vàlvules s’obren mentre que altres tanquen. Això fa que alguns embragatges es comprometin mentre que altres s’alliberen, canviant la distribució de la potència des del volant cap als engranatges.
