Content

• Airbags davanters
• Airbags laterals
• Airbags del genoll
• Airbags de la cortina posterior
• La velocitat és relativa

L’airbag va ser desenvolupat per l’enginyer industrial nord-americà John W. Hetrick, que va patentar i va construir el prototip a la seva taula de cuina el 1952. El disseny va donar lloc a un sobre ple de gas. . Breed Corporation va adoptar el treball original de Hetricks i un disseny millorat afegint diversos sensors activs. Això va suposar un gran desenvolupament a finals dels anys 60, amb un primer llançament de producció a la línia GM Buick Electra el 1974.

Airbags davanters

Els airbags s'utilitzen sobre la base de tres components: un mòdul airbag; un o més sensors de xoc, inclòs un acceleròmetre; i una unitat de diagnòstic de gestió. El airbag frontal es troba al volant, amb una bossa de panell secundari al costat del passatger sobre el guanter.

Airbags laterals

Els airbags laterals es troben al capçal dels dos costats del compartiment de passatgers. La intenció d’aquests dispositius és mitigar l’impacte d’un moviment lateral cap a un xoc.

Airbags del genoll

Els airbags del genoll es poden portar sota els guants i també a la part posterior dels seients davanters. La intenció és limitar l’impacte del genoll en cas d’accident.

Airbags de la cortina posterior

Els airbags de les cortines posteriors estan dissenyats per deixar caure el compartiment del passatger al darrera de la col·lisió.

La velocitat és relativa

Independentment de la marca del cotxe, els airbags normalment s’estenen entre 10 i 25 mil·lisegons després de la col·lisió. El llindar d’impacte del procés es basa en un impacte de 5 a 7 g, a una velocitat d’entre 5 a 15 mph. La variació es basa en diversos factors, incloent-hi l’angle d’impacte, les seves característiques i la velocitat transitòria o d’altres mètriques de pressió, segons estableix la instrumentació del sistema airbag a bord. Si bé aquests dispositius redueixen les víctimes mortals, es poden produir alguns impactes negatius a la caixa d’incidents de velocitat més lenta. Aquests poden incloure abrasions de la cara i del cos, contusions o, en algunes circumstàncies, ossos trencats.