Content
El motor Internacional DT466 és un motor de camions de 7,6 litres usat en autobusos escolars, equipaments de granja, camions bolquers i equips de construcció. També s'utilitza en el International CXT, un camioneta construït a la plataforma internacional de 20 tones. S'han produït més d'un milió de motors DT466.
Disseny del motor
El DT466 és un dièsel turbo. Es tracta, segons Brattain, de "l'únic motor dièsel de gran abast de gran volum amb arquitectura de màniga humida reemplaçable". En el disseny de la màniga humida, el gruix de la paret del cilindre és uniforme i el cilindre està envoltat completament amb refrigerant. El DT466 utilitza sis cargols per cilindre per a la subjecció del cap. L’objectiu del disseny de sis perns és distribuir uniformement la força de subjecció i millorar la vida útil del capçal de la junta. Addicionalment, el disseny DT466 inclou vàlvula rotativa i un termòstat de refrigeració d’oli. El motor està dissenyat per a ser revisat mentre resti al vehicle, disminuint els costos de revisió. El pes del motor és de 1.480 lliures.
Valoracions de potència
Hi ha sis versions del motor DT466 a partir del 2010. El motor de 210 cavalls de potència produeix una potència màxima a 2.300 rpm i un parell de 520 lliures a 1.400 rpm. El motor de 220 cavalls de potència produeix un parell de 540 lliures peus; la versió de 225 cavalls de potència produeix un parell de 560 lliures peus; una versió de 245 cavalls de potència produeix un parell de 620 lliures peus i la versió superior de 245 cavalls de potència produeix un parell de 660 lliures peus. El motor DT466 amb més potència produeix 260 cavalls de potència i un parell de 800 lliures de pes. Tots els pics de potència són a 2.300 rpm i els pics de parell a 1.400 rpm. La DT466 Internacional proporciona 220 cavalls de força i 540 lliures de torsió en la captació CXT del 2004.
Cicle de vida
Segons Brattain, Internacional representa la vida útil del motor B10, on el 300% dels motors DT466 encara funcionen, és de 300.000 milles. El B50 és de 450.000 milles en condicions operatives normals.
