Content
El Ranger - camió de recollida compacte Fords - va rebre la seva primera revisió important per a l'any 1989 del model. Mentre que roman majoritàriament inalterable per sota de la superfície, una caputxa racionalitzada, reixes i defenses frontals, i llums de llum integrats, fars composts i llums de pàrquing envoltants. Les recollides d'interiors també van rebre una actualització completa. L'anterior motor en línia quatre base es va substituir per una nova versió injectada amb combustible. El ABS de les rodes posteriors també es va oferir per primera vegada el 1989.
Un F-150 Pint-Sized?
El 1989 Ranger estava disponible en estils de carrosseria habituals i SuperCab. Els models de SuperCab presentaven un parell de seients plegables orientats al centre cap a la primera fila. Els compradors de cabines habituals podrien escollir entre un llit de 6 peus o 7 de peus. El camió SuperCab només es camma amb el llit de 6 peus.
Dimensions compactes
La camió de cabina regular, de llit curt, ha estat mesurada de 176,5 polzades de llargària, 66,8 polzades d'ample i 63,8 polzades d'alçada. La seva distancia entre eixos era de 107.9 polzades. Amb el llit llarg, la longitud va augmentar fins a 188,5 polzades i els camions entre eixos van créixer 6 polzades, fins a un total de 113,9. El SuperCab tenia 193,6 polzades de llarg, 66,8 polzades d'ample i 64,3 polzades d'alçada, amb una distancia entre eixos de 125 polzades. El model de llit curt amb cabina regular tenia un pes de vorera de 3.128 lliures. El següent és una mica de pes. El SuperCab Ranger va pesar en 3.464 lliures.
Quatre o sis cilindres?
El motor de primer nivell de Rangers era un motor de 2,3 litres, injectat amb combustible, en línia-quatre, que produïa 100 cavalls de potència a 4.600 rpm i 133 lliures de pes a 2.600 rpm. El Rangers opcional, motor actualitzat, era V-6 de 2,9 litres. No obstant això, només es va oferir en models de SuperCab. El V-6 injectat amb combustible produïa 140 cavalls de potència a 4.600 rpm i un parell de 170 lliures de pes a 2.600 rpm. Ambdós motors estaven disponibles amb transmissió manual de quatre velocitats o automàtica de quatre velocitats. El Ranger s'oferia en configuracions de tracció a les rodes posteriors i a temps parcial, de quatre rodes.
Teniu set de combustible?
El Ranger només era moderatment eficient en el consum de combustible. Com s'esperaria, el líder de quilometratge del grup va ser el model de dues rodes motrius, en línia quatre amb transmissió manual. Es va classificar amb EPA en 21 mpg a la ciutat i 25 mpg a la carretera. El nombre automàtic de persones xifra fins a 18/22. L'actualització al V-6, però la màquina i la tracció de les rodes posteriors van proporcionar un quilometratge de combustible de 16/22. La tracció a les rodes posteriors V-6 amb automàtica ha estat de 15/20. El model de tracció a les quatre rodes més eficient al consum de combustible era el camió manual, de quatre línies en línia. Va rebre una qualificació 18/22. El camió de quatre rodes motrius no es va oferir amb els quatre cilindres i la transmissió automàtica. El Ranger de quatre rodes equipat per V-6 es va classificar a 16/20 amb el manual i 15/19 amb automàtic.
