Content
L’any del model de 1965 és un any històric per a Ford, el Mustang es converteix en el que més creix, arribant a les 400.000 unitats al març. A banda del seu baix preu, els Mustang estan aconseguint una millor eficiència del combustible. Tant si un consumidor volia un conductor diari o un cotxe d’alt rendiment, el Mustang podria lliurar-se.
Dimensions i capacitats
Mustang, el hardtop, el convertible i el backback, els tres cossos tenien una longitud de 181,6 polzades, 51,1 polzades d'alçada i 68,2 polzades d'ample. La base total de les rodes dels tres models era de 108 polzades. El hardtop pesava aproximadament 2.562 lliures. El ritme ràpid pesava 2.621 lliures i el descapotable pesava el màxim en 2.740 lliures. Cadascun dels tres models està equipat amb un dipòsit de combustible de 16 galons. La capacitat del petroli depèn de la mida del motor, el sis-cilindres que contenen 4,5 quarts i els vuit cilindres de cinc quarts. Amb peus cúbics i l'emmagatzematge ràpid de només cinc peus cúbics.
motors
El Mustang de 1965 estava disponible amb dos motors diferents, el 200 i el 289, tot i que el 289 estava disponible amb tres potències diferents. El cilindre de 200 polzades cúbiques de sis cilindres era equipament estàndard i produïa 120 cavalls de força. El motor V-8 de 289 polzades cúbiques estava disponible amb 200 cavalls de potència, anomenat "Challenger", 225 cavalls de potència, anomenat "Challenger Special", o amb 271 cavalls de potència, anomenat "Challenger High Performance". Les diferències de potència es deuen principalment a la relació de compressió i al carburador. El Challenger va utilitzar un carburador de dos barils i una relació de compressió de 9,3: 1. Tant el Challenger Special com el High Performance Challenger presentaven un carburador de quatre barres, però el primer tenia una proporció de compressió de 10: 1 i el posterior, una proporció de compressió de 10,5: 1. A diferència dels altres 289, el Challenger High Performance està equipat amb elevadors sòlids i capçals d'escapament, en lloc de aixecadors hidràulics i col·lectors d'escapament.
transmissions
Quatre transmissions diferents estaven disponibles amb el Mustang de 1965. Una transmissió manual de 3 velocitats era un equipament estàndard per al motor de sis cilindres i disposava d'un canvi de terra muntat a terra amb un patró "H" estàndard. Una transmissió manual de 3 velocitats més forta és l'equipament estàndard amb els motors especials Challenger i Challenger. Una transmissió manual de 4 velocitats també estava disponible com a equip opcional. Tots els motors, a excepció del High Performance Challenger, estaven disponibles amb una transmissió automàtica de 3 velocitats, anomenada "Cruise-O-Matic", que tenia un mànec "T-bar" muntat al terra. La transmissió manual de 4 velocitats era l’única transmissió disponible amb el motor Challenger High Performance.
suspensió
Tots els Mustangs del 1965 estaven equipats amb la mateixa suspensió, inclòs el Mustang GT. La suspensió frontal d'una suspensió de bola d'unió amb boles orientada a l'angle, amb molles de bobina muntades sobre un parell de braços superiors. Els braços inferiors eren braços estabilitzats en puntes. Finalment, cada Mustang de 1965 va estar equipat amb una barra estabilitzadora de goma amb cavalls de goma, de vegades denominada barra basculant. La suspensió posterior d’un parell de molles de fulla i dos amortidors muntats en diagonal. Cada brollador està equipat amb quatre fulles i dues muntures de cautxú.
Rodes i Pneumàtics
Les rodes estàndard per al Mustang de 1965 mesuraven 13 polzades de diàmetre i tenien una amplada total de 4,5 polzades. Els models de sis cilindres utilitzaven un patró de quatre pals, mentre que els Mustangs equipats amb un motor de vuit cilindres utilitzaven un patró de cinc pals. Tots els Mustangs estàndard estaven equipats amb la mateixa funda de roda. Cinc tapes de rodes diferents eren equipament opcional. Com a equip opcional, el Mustang estava disponible amb rodes de 14 i 15 polzades.
