Content
Les posicions dels eixos són importants per a una persona que vol comprendre la situació. Molts semi-camions tenen eixos en tàndem corredors que es munten directament sobre les baranes del bastidor sota el remolc. Quan el pes de la càrrega es desequilibra, part d’aquesta es pot traslladar al camió lliscant els eixos del remolc. Aquesta important funció pot ajustar el desviament del remolc, afectar el radi de gir de la plataforma i canviar l’equilibri del pes entre els eixos del camió i del remolc.
Pas 1
Assegureu-vos que el camió estigui correctament acoblat al remolc. Mantenint el motor en marxa i neutre, fixeu els frens només per al camió i sortiu de la cabina.
Pas 2
Localitzeu la palanca de bloqueig que sol estar al costat del remolc i davant de les rodes del remolc. Aixequeu i tireu les palanques fins que es llisqui a la ranura lateral de la guia de la palanca. Això desactivarà els passadors de bloqueig. Comproveu que tots els pins es retreuen correctament.
Pas 3
Torneu a la cabina del camió i configureu el remolc tirant del remolc. Allibereu els camions fent pressió a la vàlvula de fre de pàrquing. Amb els frens del remolc que mantenen les rodes al seu lloc, el camió ja pot tirar cap endavant.
Pas 4
Per moure els tàndems enrere, faciliteu el camió amb l'engranatge més baix fins a assolir la posició desitjada. Per moure els tàndems cap endavant, faciliteu que el camió inverteixi la marxa enrere fins a assolir la posició desitjada.
Pas 5
Restabliu els frens dels camions i torneu al remolc. Allibereu l’armari i poseu-lo en posició bloquejada. Tornar a la cabina del camió.
Pas 6
Allibereu els frens del camió només. Amb els frens del remolc encara posats, tirant suaument o empenyent contra la trampa. Si escolteu atentament, hauríeu de sentir els passadors quan es col·loquen al seu lloc. Poseu els frens al camió i sortiu de la cabina.
Torneu a inspeccionar els quatre pins per assegurar-vos que estan ben asseguts a través dels forats de les diapositives dels eixos en tàndem. Assegureu-vos que el pany està bloquejat.
consells
- Hi ha forats col·locats uniformement al llarg de la longitud del tàndem de diapositives. Aquests forats estan dissenyats per bloquejar els passadors que s’uneixen a una nansa anomenada palanca de bloqueig. La palanca es desenganxa fàcilment per una ranura que la manté al seu lloc.
- El seguiment fora de línia és un terme que descriu la manera en què es condueix la carretera. Com més fort sigui el gir, més les rodes posteriors es descalçaran.
- Quan els eixos en tàndem són de tornada, el pes als camions és més gran. A més, el tràiler fora de seguiment serà cada cop més gran.
- Quan els eixos en tàndem són tot el camí cap endavant, els eixos són més alts. Això farà que el seguiment i disminució sigui menor.
- Els avantatges de lliscar els eixos en tàndem es poden compensar amb els possibles perills de la sobrecàrrega dels remolcs.
- Tenir un assistent facilita el procés. Ell o ella poden situar-se al lloc adequat quan s’assoleixi la posició correcta. Sense ajuda, haureu de sortir i comprovar-vos si heu mogut prou els tàndems.
- Una bona manera de fer un seguiment de l'important que és fer un seguiment de l'important que és fer un seguiment dels seus números de telèfon. parleu a l’oficina d’enviament.
advertiments
- Aneu amb compte quan els eixos del tàndem aniran a sobre.
- La pujada del conjunt en tàndem lliscant controla els quatre passadors de bloqueig, dos a cada costat del remolc. Un cop desbloquejat el conjunt, assegureu-vos que tots estan fora dels forats o bé haureu de repetir tot el procés.
- El conductor és responsable del pes legal brut del vehicle, de la longitud total del vehicle, de la quantitat de pes per eix i de conèixer totes les lleis federals, estatals i locals.
