Content

• la fixació de preus
• Boosters de Diafragma Individual
• Potenciadors de diafragma doble
• Mides de reforç
• conclusió

Els impulsors de fre de potència ajuden el conductor a impulsar el pedal de fre. "The Readers Digest Complete Car Care Manual" indica que la majoria de dissenys utilitzen la potència de col·lector d'admissió al buit. L’accelerador de buit és un recipient d’acer rodó muntat al tallafoc i situat entre el pedal de fre i el cilindre principal. Els impulsors de fre produeixen pressió de línia en relació amb el pes del vehicle. Hi ha disponibles dos tipus de potenciadors, el de senzill i el de doble diafragma.

la fixació de preus

Els impulsos de fre de sol diafragma són menys costosos que els models de doble diafragma. Un reforç del fre per diafragma de 7 polzades tenia un preu de 129,95 dòlars el 2010 a Parker County Performance. Un model de doble diafragma amb el mateix diàmetre tindria un cost de 159,95 dòlars a partir del 2010. Els impulsors de fre de diàmetre més gran tinguin o no un doble diafragma.

Boosters de Diafragma Individual

Els impulsos de fre de potència d’un diafragma poden produir fins a 950 p.s.i. Funcionen bé amb sistemes de tambor de quatre rodes o sistemes posteriors de fre / disc de frens de disc. Aquests sistemes de frenada són més lleugers que el sistema de fre de disc. Aquests funcionen millor en cotxes més antics, perquè els frens de tambor eren una característica habitual, almenys en l’eix posterior d’aquests cotxes.

Potenciadors de diafragma doble

El lloc web de MBM Brake Boosters estableix que els sistemes de fre de disc necessiten 1000 p.s.i. per aplicar a les rodes. Per a una roda més petita es necessiten dos impulsors de fre de doble diafragma. Els impulsors de fre de doble diafragma solen proporcionar una frenada extra fins i tot quan el buit és baix. Les notícies de Blue Oval afirmen que el Mercury Mariner està equipat de manera normal amb impulsors de fre de doble diafragma per ajudar a la seva potència en el seu sistema de frenada. El vehicle té un tambor davanter i posterior configurat.

Mides de reforç

Els impulsos de fre de potència requereixen un buit de 16 polzades de buit o més necessitat de buit per funcionar satisfactòriament. Pot ser que els impulsos de fre més petits siguin suficients per als compartiments estrets del motor, però requereixen un buit més fort per funcionar correctament.

conclusió

Els frecs d'alimentació no són necessaris per frenar el fre, segons MBM Braost Boosters. Els impulsos de fre de potència proporcionen al conductor una major força de pedal i proporcionen distàncies de parada més curtes. Els impulsors de fre de diafragma de diàmetre més reduït proporcionen el poder d’aturada dels impulsors de fre de sol diafragma més grans. Mike Harington aconsella a la Super Chevy.com que s'ha de triar amb cura. Els components de frenada no coincidents poden fer que les millors parts funcionin mal.