![Símptomes i símptomes de la deixalleria defectuosa - Reparació D'Automòbils Símptomes i símptomes de la deixalleria defectuosa - Reparació D'Automòbils](https://a.dtcawebsite.org/car-repair/signs-symptoms-of-a-faulty-wastegate.jpg)
Content
- Disseny de portes
- Funció de portes residuals
- Símptomes d’una fallada de la deixalleria
- Protecció del motor
Un porta-deixalles és un dispositiu muntat internament o externament a un turbocompressor que garanteix que el turbocompressor no produeixi més impuls del desitjat. Quan l’augment superi l’objectiu preestablert, la porta de residus serà eliminada de qualsevol impuls addicional. Un mal funcionament o un munt de portes de residus mal muntat pot provocar diversos problemes d'increment.
Disseny de portes
A partir del 2011 existeixen dos tipus d'escombraries: intern i extern. Construït sobre el turbocompressor i el turbocompressor, Turbocharger és un dels principals contribuïdors al turbocompressor. Les portes de residus externes són unitats molt més grans dissenyades que resisteixen a nivells elevats d’impuls mitjançant una vàlvula en lloc d’un disseny de diafragma.
Funció de portes residuals
Si bé el disseny específic varia, el propòsit d'una porta de residus externa o interna és doble: protegir el motor de la càrrega de sobrecàrrega, que pot causar danys, i es manté completament tancat fins que el motor assoleixi el impuls objectiu.
Símptomes d’una fallada de la deixalleria
L'estrès causat per un motorista envelliment d'un motorista que augmenta la pressió del turbocompressor pot desbordar la molla que obre la porta de residus a una pressió determinada. En aquest cas, la porta de deixalles volarà perquè la molla no pot mantenir la porta totalment tancada. La velocitat oscil·larà i el motor s’ensopirà i s’enfonsarà el més ràpid possible. El motor també pot respondre a l’entrada de l’acceleració ja que és probable que la porta de residus sagni aire.
Protecció del motor
Si creieu que el vostre abast no falla, tingueu cura del món. Atès que alguns dels turbocompresors estan alliberats a través de la porta de residus que flutxa, el turbocompressor haurà de treballar més per mantenir l’impuls objectiu, cosa que generarà calor, augmentarà les temperatures d’entrada d’aire i, per tant, perjudicarà el motor.