Content
Els propietaris de vaixells han de inspeccionar i realitzar manteniment rutinaris dels motors forabords Johnson a intervals freqüents. En fer-ho, s’assegura la posada en marxa adequada i les hores de navegació plaent. La calor, la fricció i els contaminants químics de l’aigua poden comprometre ràpidament el combustible i els sistemes elèctrics. Com que han funcionat tan bé, el manteniment constant és cada vegada més important per assegurar un bon funcionament i un bon funcionament.
Pas 1
Remolqueu l’embarcació cap a un lloc de treball convenient i estabilitzeu el remolc contra el moviment. Col·locar el motor foraborda en la posició inclinada cap avall. Inspeccioneu l'hèlix si hi ha puntes, esquerdes i puntes inclinades. Tireu l’eix de l’avantatge cap endavant i cap endavant i d’un costat a un altre. Qualsevol moviment excessiu indica un desgast o un desfasament del rodament d’empenta de l’eix de l’hèlix. Elimineu totes les restes de l'hèlix de l'eix, incloses les línies de pesca o algues. Talleu la línia o l’alga amb els talladors.
Pas 2
Si us plau, utilitzeu un hidròmetre o un multímetre per comprovar la càrrega de la bateria auxiliar. Retireu els taps de les cel·les de plàstic de la part superior de la bateria i introduïu un hidròmetre a la cel·la alhora. Les carrosses de l’hidròmetre han de llegir-se en verd per a totes les cèl·lules. Els flotadors grocs o vermells indiquen una descàrrega de bateria o una cel·la dèbil.
Pas 3
El fil positiu d’un multímetre al terminal positiu de la bateria i del multímetre Hauria de llegir almenys 12 volts, preferiblement 12,5 volts. Afegiu aigua destil·lada a qualsevol cèl·lula baixa, fins al coll. Carregueu la bateria al màxim voltatge permanent.
Pas 4
Agafeu un dispositiu de rentat i la mànega de jardí als ports d’entrada d’aigua dolça de la unitat inferior. Utilitzeu un tros de filferro per sondar els ports d’entrada d’aigua a banda i banda de la unitat inferior, així com el port d’escapament superior. Netegeu totes les deixalles fora dels ports d’entrada i d’escapament. Engegueu la mànega i engegueu el motor. Vigileu l'aigua neta que surti del port d'escapament, sense esquitxades d'oli ni vapor excessiu. Rentar el motor durant almenys 10 minuts per eliminar aigua salada i algues. Desconnecteu el dispositiu de rentat.
Pas 5
Desmarqueu la caixa superior del cotó del motor i reserveu-la. Inspeccioneu el cable de la connexió (o fils de la connexió) per trobar ruptures i connexions soltes a la punta de la bugia. La bota del cautxú ha de ser lliure i l’endoll ferm. Si la funda del motor superior conté un trinquet per a la recuperació del motor d’arrencada, comproveu-lo el moviment lliure i traieu-lo de la separador de trinquet. Examineu la corda de tracció per trobar fregues i talls. Netegeu les deixalles del volant.
Pas 6
Utilitzeu una presa d’endoll per extreure la bugia. Comproveu que l’elèctrode tingui un desgast excessiu o acumulació de carboni. Utilitzeu un raspall de filferro per netejar la punta de l’elèctrode. Consulteu el vostre manual correcte per trobar el buit correcte de la bugia del vostre motor. Per exemple, molts taps Johnson necessiten 0,20. Doblegueu l’enganxament de l’elèctrode més pròximament punxant-lo amb una clau de trinquet o fent-lo servir per obrir-lo. Cargolem el tap al cap i estrenyem-lo amb una presa.
Pas 7
Localitzeu el tap d’oli de la caixa inferior de l’engranatge i traieu-lo amb una presa o un tornavís. Deixeu escórrer l’oli de l’engranatge en una paella. Retireu el tap de càrrega del farcit. Introduïu la mànega d’una ampolla d’oli de la bomba de mà al tap de drenatge i la bombeu a l’engranatge fins que surti del tap de farciment superior. Torneu a col·locar el tap de farciment i apreteu-lo amb una presa o un tornavís. Retireu ràpidament l’ampolla de la bomba i substituïu l’endoll de drenatge d’oli de l’engranatge. Aprofiteu-lo amb una presa o un tornavís.
Pas 8
Retireu l’endoll d’oli del carter del motor amb una presa o un tornavís i deixeu que l’oli del motor s’escorri dins d’una paella. Torneu a col·locar el tap de desguàs i apreteu-lo amb una presa o un tornavís. Traieu el punyal. Consulteu el manual dels vostres propietaris per obtenir el volum adequat d’oli del carter. Ompliu el carter amb oli nou. Comproveu el nivell d’oli amb l’asta.
Localitzeu els zeros de greixatge (mugrons) al suport giratori i a les bieletes de muntatge del motor. Utilitzeu una pistola de greix de la bomba manual per injectar greix a cada equipament de zerk. Comproveu el manual de reparació de totes les ubicacions que teniu, sobretot si teniu inclinació elèctrica. Netegeu l’excés de greix amb un drap. Si el vostre motor té adorns hidràulics, comproveu el nivell correcte de l’embassament de líquid. Examineu les línies hidràuliques per si hi ha fuites i accessoris hermètics.
punta
- Al contrari de la creença popular, moltes unitats inferiors forabordes de Johnson han d’omplir-se amb oli d’engranatges del tap de desguàs. Aquest mètode s’utilitza quan l’oli és desplaçat per l’oli. Consulteu el vostre manual només per estar segur.
Elements que necessitareu
- Manual de propietaris d’embarcacions
- Talls de filferro
- hidròmetre
- Multímetre (opcional)
- Aigua destil·lada
- Carregador de bateria (si escau)
- filferro
- Dispositiu de rentat
- Greix marí
- Conjunt de presa
- Clau de trinquet
- tornavisos
- Pinzell de filferro
- Sensor de calibre
- alicates
- Escorreu la panera
- Bomba manual (ampolla d'oli)
- Oli dentat (minúscula)
- Oli de motor
- Embut (opcional)
- Pistola de lubricació
- parracs
