Content

• Necessitat de sistemes autosuficients
• Construcció de vàlvules de recort
• Vàlvula de funció Scupper
• Taps de popa
• Transoms autolaboratius

Un nombre sorprenent d’embarcacions s’enfonsen cada any a causa d’un sistema de salvament inadequat, ja sigui a la dàrsena o a l’aigua. Els vaixells amb autocaravana o cascos autònoms estan dissenyats per eliminar aigua de la coberta o de la zona de la cabina. L’aigua es descarrega a la costa a través del transom, la "paret posterior" del vaixell. L'auto-fuga, en realitat és una mica d'un error, significa que la gravetat i l'impuls s'utilitzen per alliberar un vaixell d'aigua no desitjada. Hi ha altres sistemes que proporcionen ajuda per eliminar l’aigua, i el propietari d’un vaixell hauria de saber funcionar conjuntament amb el terme d’autoabastament integral.

Necessitat de sistemes autosuficients

Les embarcacions, especialment els dissenys de la cabina oberta i dels arcs oberts, estan subjectes a un excés de barres. L’excés d’aigua s’acumula a la coberta, a l’habitacle o a la zona de popa, afegint un pes perillós. El baix pes de l’aigua redueix la pissarra lliure, la qual cosa redueix el perfil del casc a l’aigua. Massa aigua pot requerir una potència addicional i reduir l’economia de combustible. El pitjor escenari per a un vaixell sobrecarregat és nedar -que el vaixell s’instal·la tan baix en l’aigua que s’enfonsa- o capgirar-se, on el vaixell volca. Els sistemes d’auto-fuga es classifiquen com una de les característiques més importants de seguretat d’un vaixell.

Construcció de vàlvules de recort

Les vàlvules Scupper són accessoris en casc, de disseny rodó o quadrat, de plàstic d’alta qualitat, acer inoxidable o bronze. Una funda, sovint dues, s'adhereix permanentment des de l'interior de la gaviera cap a l'exterior, dins d'un forat de popa de gran diàmetre. Una vàlvula de solapa de cautxú, plàstic o metall, o control de boles, controla la quantitat d’aigua permesa per entrar a la vàlvula de desembocadura des de l’interior de la gerra. Les vàlvules de recobriment es troben normalment en el transom, just per sobre de la línia d'aigua o superior. Les vàlvules de desembocadura tenen diferents diàmetres i taxes de descàrrega, depenent de la mida i el disseny de l’embarcació.

Vàlvula de funció Scupper

Quan l’embarcació està en marxa, s’obren autèntiques vàlvules d’autoprojecte autònoms. Funcionen millor quan la velocitat de l’embarcació provoca una vàlvula d’aigua: l’aigua surt però no pot tornar a entrar al vaixell. Les vàlvules de recort estan muntades en llocs precisos per sobre de la línia de l'aigua, tenint en compte tot el pes de l'embarcació amb passatgers, combustible i engranatges. Fins i tot al pla, els vaixells del popa mantenen un angle que promou que l'aigua flueixi enrere a través de la gravetat. Aquesta vàlvula es pot utilitzar per revertir les inundacions si la vàlvula està defectuosa o obstruïda.

Taps de popa

Els complements de popa, també anomenats plug-in o plug-in de plug-in, funcionen com a dispositius d’aturada. Es poden treure quan el vaixell està en marxa per expulsar aigua no necessària a través del transom. Un altre dispositiu de rescat (que només s’utilitza quan el vaixell està fora de l’aigua) és el tap de sentina. Això drena l'aigua que s'ha acumulat a la sentina, a la part inferior de la barca.

Transoms autolaboratius

En realitat, els transoms autoprovincionats són els que es troben a les barques de popa. La part posterior de l’embarcació és principalment oberta, lliure d’una estructura tancada de popa. L'armament està en marxa i es descarrega de seguida a popa. Si la coberta o l'habitacle estan tancades fora de la sentina, no cal que hi hagi vàlvules de descàrrega, tot i que algunes embarcacions utilitzen ambdós dissenys automàtics.