Content

• Sobreescalfament / suport de danys
• Pèrdua de pressió / línia o explosió de mànega
• Entrada d’aire obstruïda
• Línia de desguàs obstruïda

Els motors turboalimentats poden ser divertits per conduir, sobretot si la turbina està equipada amb un motor turbo. El desavantatge és que els turbocompresors requereixen una cura minuciosa i un manteniment gairebé constant, especialment en aplicacions de motors de gran impuls. Si s’atrapen d’hora, els problemes més comuns associats als turbocompresors –abans de la fallida catastròfica del turbo impulsor– són solucionables i es pot desar el turbocompressor. Conduït massa temps sense manteniment, no obstant això, la carcassa del turbocompressor es pot descompondre, necessitant la substitució de tot el turbocompressor.

Sobreescalfament / suport de danys

Els turbocompresors són propensos a sobreescalfament i no només en condicions de conducció d'alt rendiment.Com que el turbo utilitza l'aire per conduir el rotor i la presa d'aire, pot ser que sigui almenys tan calent com, i de vegades més calent a causa de la pressió extrema exercida sobre la carcassa del turbocompressor. Un turbocompresor amb massa treball tendirà a sobreescalfar els seus propis coixinets, la qual cosa al seu torn augmentarà la fricció contra la carcassa turbo. Es tracta d’un problema especialment gran en motors no refredats, en què el refrigerant i l’oli no es canvien regularment. Com que el turbocompressor depèn de l’oli del motor per refredar-lo, pot cremar-se ràpidament del cargol del turbocompressor, congelant eventualment el impulsor soldant-lo al cargol del turbocompresor.

Pèrdua de pressió / línia o explosió de mànega

Un problema especialment fàcil de solucionar, però que podria deixar el vostre turbocompressat a causa del problema. En molts casos, aquest problema es deu a un error d'instal·lació. Durant el procés d’instal·lació, pot ser bastant fàcil mantenir la compressió del cos de l’acceleració. Aquesta pèrdua de pressió es soluciona mitjançant la reinstal·lació i la fixació adequada de l’encaix de compressió al cos de l’acceleració del vehicle.

Entrada d’aire obstruïda

Una entrada d’aire obstruïda pot suposar un problema important perquè pot suposar un mal funcionament. Primer, es notarà una menor pèrdua de pressió, seguida d’un augment del soroll del turbocompressor ja que funciona amb la quantitat adequada de contrapressió del motor. Per solucionar aquest problema, elimineu-lo amb un filtre nou i comproveu la ruta d’entrada d’aire.

Línia de desguàs obstruïda

En alguns casos, un desguàs d’oli obstruït pot provocar un sobreescalfament en un turbocompresor. Això passa si el petroli no pot circular a través i fora del turbocompresor per deixar-se refredar. El turbocompressor es sobreescalfa, i pot ser que sigui possible de setze segons es descriu anteriorment. La millor solució per a una línia d’oli obstruïda és canviar el motor i treure la línia de drenatge d’oli del turbocompressor a la cassola d’oli, comprovant-ne el flux constant i la manca de bloqueig. Els canvis regulars d’oli són el millor manteniment preventiu d’aquest tipus de danys de turbocompressor.