Content
Els fabricants de vehicles utilitzen turbocompresors per augmentar la producció del motor. Un turbo aprofita l’energia d’escapament creada pel motor per impulsar la roda de la turbina. Aquesta roda utilitza fulles especialment dissenyades per captar el flux d’alta temperatura i convertir-lo en energia cinètica. L’energia s’envia a la roda del compressor, on es pressiona l’aire abans de ser enviat al motor, on es barreja amb combustible i s’encén.
poder
Sens dubte, el major avantatge dels turbos és la seva inigualable capacitat de produir força i força de força. Motors de 4 cilindres eficients en combustible amb unitats turbo per donar-los l’acceleració i la potència d’un motor molt més gran de sis o fins a 8 cilindres. El motor turbocompressat conserva una bona economia de combustible perquè es necessita.
rendiment
A diferència d'altres sobrealimentadors que consumeixen energia del motor mitjançant una politja motriu, un turbo només funciona amb gasos d'escapament. Com a tal, els turbos es poden utilitzar per a una varietat més àmplia de motors i no consumeixen potència addicional ni combustible quan no s’utilitzi.
Turbo Lag
Un dels inconvenients del turbo és la necessitat de produir gasos en excés per generar el turbo. A baixa velocitat, els motors petits de vegades no produeixen prou gasos d’escapament per generar un impuls útil. Per tant, hi ha un retard –anomenat turbo lag– quan la unitat ha d’acumular prou energia per a pressionar la càrrega d’entrada. El dimensionament i l’ajust turbo adequats poden mitigar aquest problema, però no hi ha manera d’eliminar per complet el turbo retard.
complexitat
Els motors amb turbos són més complexos que els motors convencionals. A més d’un motor especialment dissenyat, els automòbils amb turbo necessiten sovint reforçar els sistemes de transmissió i fre. Tots aquests components s’han d’afegir a la calor i l’estrès que comporten el turbo. A més, cal un calendari estricte de manteniment per assegurar el bon funcionament de tots els sistemes principals.
