Content
El portatge de capçalera del cilindre no és el que solia ser. Aquest procediment va ser considerat com un art negre, el que queda més bé a les mans dels més grans dels alquimistes dels capdavanters. D'aquesta època de la ignorància pel que fa al port, van sorgir dos mites. L'enfocament "més gran és millor" per maximitzar la taxa de canvi, és per això que prefereixen fer servir el seu port. El segon mite de polir sembla, que no fa res per millorar el flux; només fa que el port sigui bastant i car, els caps transportats siguin més fàcils de vendre.
Pas 1
La junta de llum coincideix amb els ports d’entrada i d’escapament. Aquest procés és un dels procediments de portatge més senzills i importants, que poden suposar fins a un cinc per cent del cabal de qualsevol ascensor de vàlvules. Col·loqueu una entrada de juntes antiga a la superfície del port d'entrada dels capçals. Ruixeu-lo amb una capa lleugera de pintura blanca. Traieu la junta; veureu un anell blanc al voltant de cada port. Utilitzeu la seva mica de carbur cilíndric per tallar aquest anell blanc. Barregeu la zona a una polzada al port d'entrada. També podeu coincidir amb el port d’escapament, però deixar-lo a 1/8 polzades d’anell blanc al seu voltant. Aquest procés millorarà l’expansió del gas d’escapament al col·lector i augmentarà el cabal del port.
Pas 2
Elimineu el pessic d'embranzida del costat d'entrada. El pessic d’embranzida, la part més estreta del port, representa una pertorbació inconsistent que flueix. Utilitzeu el vostre tallador de carbur més gran i agressiu per tallar el pessic fins al port de la paret, exposant el cilindre interior cap a on va la palanca. Creeu un nou canal d’embranzida picant un tros de coure prim o tub de crom-mol. Podeu frenar el tub amb una petita llanterna i una mica de biela. Tingueu cura de no sobreescalfar i esquerdar el cap. També podeu millorar amb l’epoxi metàl·lic de dues parts estàndard. Tanmateix, l’epoxi marí A-788 resistirà millor la benzina i el metanol.
Pas 3
Elimineu aproximadament 3/32 polzades de l’àpex del gir del costat curt (on el port comença a inclinar-se cap avall cap a la vàlvula) tant pels costats d’entrada com d’escapament. Continuar per suavitzar la resta del gir de costat curt al port fins aproximadament 1/2 polzades al costat del gir. Substitueix les guies de vàlvules antigues per noves unitats de bronze; Les guies de vàlvules gastades poden costar uns 15 cavalls de potència. Talleu els espits de la guia de la vàlvula a la zona del bol (darrere de la vàlvula) fins que no sobresurtin més de 3/16 polzades al sostre del port. Suaveu-los al port per millorar el flux d’elevació de 0.200 polzades. Continuar suavitzant la carena al voltant de la zona del bol, obrint el bol fins barrejar-lo al seient de la vàlvula. Penseu en substituir les vàlvules per unitats d’acer inoxidable o crom-moly més fortes per compensar les guies de vàlvules més curtes.
Desdoblegueu l’entorn dels caps de la vàlvula dins de les cambres de combustió fins que els capçals de la vàlvula no estiguin més a prop d’1 / 8 de polzada de les parets de la cambra de combustió. Allisar acuradament la cresta de colada al voltant dels seients de vàlvules de la cambra de combustió. Feu que la vostra botiga de màquines realitzi una tasca de vàlvula de tres angles als seients. Desobstruir els capçals de vàlvula d'aquesta manera pot tenir un enorme impacte en el port per a un ascensor de 0.200 polzades.
Elements que necessitareu
- Triturador elèctric o d’aire
- Kit de transport i poliment
- Broques de tall de carbur cilíndriques i en forma d’arbre
- Querosè i oli penetrant, barreja 50/50
- Juntes d’entrada i d’escapament antigues
- Pintura en spray blanc
- Tub de coure
- Bastonera i petita torxa
- Epoxi de dues parts
