Content
L'esportiu Firebird va ser la resposta de Pontiacs al Ford Mustang i al Chevrolet Camaro. El cotxe va combinar un gran V-8 disponible amb un estil agressiu i atractiu i es va lliurar en un paquet relativament pràctic de quatre passatgers. Igual que els seus competidors de cotxes de poni, el Firebird de tracció a la part posterior va oferir una força i una acceleració impressionants. Tanmateix, la plataforma del cos F sobre la qual es basava Camaro estava molt ben passada pels primers anys 2000. El 2002 va ser el darrer any de producció per a la màquina icònica de velocitat però datada de Pontiacs. El Trans Am era el model alimentat per motor V-8. Va ser disponible com a copa d'or hatchback convertible. El paquet WS6 va afegir millores addicionals al motor i al xassís.
dimensions
La longitud de tall era de 193,8 polzades de llargada, 74,5 polzades d'amplada i 52,0 polzades d'alçada, amb una distancia entre eixos de 101,1 polzades. Excepte que estigués a punt de ser més alt amb la part superior amunt, el convertible tenia unes dimensions exteriors iguals. Els talls de base van ser de 3.499 lliures, mentre que el pes pesat convertible va ser lleugerament superior a 3.623 lliures. El tall i el descapotable eren iguals quant a l’espai interior. Els seients davanters oferien 37,2 polzades de capçalera, 57,4 polzades d'espatlla, 52,8 polzades d'espai de maluc i 42,9 polzades de sala de cames. Els passatgers del seient posterior van tenir una cambra de capçalera poc empassada de 35,3 polzades, 55,8 polzades d'espatlla, 44,4 polzades d'espai de maluc i 28,9 polzades de sala de cames. La copa tenia espai per a 12,9 peus cúbics de càrrega amb els seients posteriors cap amunt i un màxim de 33,7 peus cúbics amb ells plegats cap avall. El tronc convertible proporcionava 7,6 peus cúbics d’espai d’emmagatzematge.
Tren de tracció i xassís
El Firebird Trans Am era alimentat per GMs de 5,7 litres LS1 V-8. El paquet WS6 va afegir una capsa "Ram Air" funcional que va ajudar a refredar l'aire al motor juntament amb un sistema d'escapament més lliure. Aquestes millores van ajudar a augmentar la producció fins als 320 cavalls de potència a 5.200 rpm i el parell de 345 lliures lliures a 4.400 rpm, la qual cosa va suposar una millora de 15 cavalls de potència i 25 quilos de parell de parell respecte als estàndards Trans Am. Els compradors podrien triar entre quatre velocitats. transmissió automàtica a manual de sis velocitats de Borg-Warner amb commutador Hurst. El paquet WS6 també va afegir un refrigerador de direcció assistida i unes rodes especials d'alumini de 17 polzades amb pneumàtics adhesius Goodyear F1 GS. El Firebird utilitzava una suspensió davantera de doble espina amb una configuració tradicional de l'eix viu a la part posterior. Frens de disc de quatre rodes amb lleva estàndard ABS. El control de tracció estava disponible com a opció.
rendiment
El rendiment de Firebird Trans Am WS6s va ser molt fort per a la seva època. Podria accelerar de 0 a 60 mph en cinc segons de pla. Un quart de quilòmetre de recorregut va trigar només 13,5 segons a 107,4 mph. Si bé la velocitat en línia va ser l’atractiu principal, Pontiac també va exposar números de frenada i maneig molt decents. Podria desaccelerar de 60 a 0 mph en 121 peus, la qual cosa era uns 10 peus millor que el Camaro Z28, el seu equivalent de plataforma de Chevrolet. Tenim un coixí de patinatge de 200 peus, podria aconseguir un sòlid 0,84 G d’acceleració lateral. Finalment, el Trans Am WS6 es podia recórrer a través d'una cursa d'eslàlom de 600 peus a 64,6 mph.
interior
Mentre que a alguns els agradava els interiors escombrant, tauler curvaceu i il·luminació d'instruments vermells, d’altres els semblava molt barat. De qualsevol forma, però, el model WS6 premium inclou una forta selecció d'equips estàndard. Inclouva llums de boira, superfícies de seient de cuir, un seient de control de potència de sis vies, una columna de direcció ajustable a la inclinació, accessoris de potència completa, control de creuers, un volant embolicat en cuir i un pom de canvi, aire condicionat i un CD de sis altaveus estèreo. . Les opcions incloïen un sistema d'àudio monsó de deu altaveus premium i t-tops per a talls.
Dades de consum
Amb la transmissió automàtica, el cotxe es va classificar amb EPA per a un consum de combustible de 16 mpg a la ciutat i 23 mpg a la carretera. Va rebre una qualificació de 17-25 amb el manual de sis velocitats. El coupe Firebird Trans Am WS6 del 2002 tenia un preu base de 32.090 dòlars, mentre que el convertible començava a 35.245 dòlars. El paquet WS6 va augmentar el preu en 3.150 dòlars per a una versió estàndard de Trans Am. Kelley Blue Book que, a partir del 2014, va utilitzar un tall WS6 de 2002 en condicions ben cuidades, val aproximadament 7.242 dòlars. Un model drop-top equivalent es valora en uns 8.708 dòlars.
