Content

• visió de conjunt
• Finalitat de la Fàbrica de Xips
• Finalitat del xip de rendiment
• Com funcionen els xips de rendiment
• Instal·lació i cost
• Quan un "xip" no és
• Coses a considerar

visió de conjunt

Finalitat de la Fàbrica de Xips

Els cotxes moderns estan controlats per un ordinador. Aquests ordinadors disposen d’un "xip" que indica a l’ordinador quan i com ajustar el temps del cotxe, la seva relació combustible-aire, augment del turbo i altres coses. Com que han de ser competitius en el consum de combustible i complir les emissions i altres normatives, sovint deixen un alt rendiment.

Finalitat del xip de rendiment

Els xips de rendiment, de vegades anomenats superchips, són xips de postvenda que ajusten aquests paràmetres, augmentant sovint la potència i el parell del motor. Alguns fabricants de xips de rendiment afirmen que els seus xips augmentaran la mida del motor, i encara més en un motor dièsel o turbo. Aquests motors solen estar molt limitats per la quantitat de combustible impulsor o la quantitat que s'injecta. No és infreqüent que es faci una sintonia de rendiment per augmentar la potència del motor turbo de 50 a 75 cavalls i els dièsel de 100 cavalls de força o més.

Com funcionen els xips de rendiment

El xip de fàbrica d’un automòbil conté alguna cosa referit a una "taula de cerca". La taula de cerca conté dades que indiquen al motor com pot respondre en diverses circumstàncies. Per exemple, si aneu baixant per l’autopista que fa 50 quilòmetres per hora i arribareu ràpidament a la part superior de la carretera, l’ordinador ho detectarà i demanarà al xip què cal fer. Com ajustar la velocitat del cotxe, com ajustar la velocitat del cotxe equipat amb un carregador turbo. En un xip de fàbrica, tots aquests paràmetres són dictats pel fabricant per als seus propis propòsits. Quan introduïu un xip de rendiment, això canvia la taula de cerca i ajusta els paràmetres al màxim rendiment sense tenir en compte l’economia de combustible, les emissions i altres restriccions de reducció de rendiment.

Instal·lació i cost

Les fitxes de rendiment, superchips d'or, són molt fàcils d’instal·lar; normalment no heu de fer una ullada al tauler de comandament i simplement extreure la fàbrica i substituir-la pel xip de rendiment. Aquests xips estan dissenyats específicament per al model, marca i tipus de motor de cadascun i s’obtenen d’Internet. Els principals fabricants són Unitronic, REVO, GIAC i TAE, i els xips normalment costen al voltant de 600 dòlars. Pel que fa al cost, hi ha alguns xips que costen menys de 300 dòlars. Si teniu en compte un xip de rendiment al vostre cotxe

Quan un "xip" no és

Actualment, la majoria de vehicles no utilitzen "xips", com ho feien els anys 80 i 90. Abans de la introducció d’OBD-II el 1996, l’ús de xips “PROM” extraïbles, que contenien totes les taules i la programació de cerca d’ordinadors, era habitual. Les PROM originals només eren d'un sol ús, és a dir, que estaven programades, no es podrien esborrar ni reprogramar. L’única manera de canviar la programació és desconnectar el xip vell i connectar-ne un de nou. Xips de memòria reprogramables integrats com els de l’ordinador de casa. Per tant, els "xips d'alimentació" moderns solen ser els que podeu utilitzar per canviar els paràmetres i les taules de cerca. Potser és una caixa de nostàlgia, però molts encara es refereixen a aquests sintonitzadors de plug-in com a "xips".

Coses a considerar

Si bé els xips de rendiment poden augmentar el rendiment, hi ha desavantatges. La instal·lació d’un xip de rendiment al cotxe anul·larà la vostra garantia. A més, haureu d’esperar una reducció de l’economia de combustible i un augment de les emissions. Si el vostre estat posa a prova les emissions. A més, els xips de rendiment de vegades poden augmentar el cost de la cobertura de l’assegurança d’un cotxe. A més, si el nou xip no està programat adequadament, podríeu patir una vida útil inferior del motor. No obstant això, les pujades solen augmentar significativament la potència i el parell.