Content
El sensor de flux d'aire de massa d'un vehicle, o MAF, és el component que mesura el flux i la densitat d'aire que surt a la cambra de combustió. Ajuda a l’ordinador a regular la relació d’aire amb combustible. És un component crític del rendiment del motor, de manera que si falla o comença a fallar, hauríeu de substituir-lo immediatament.
Comproveu la llum del motor
El símptoma precoç més fiable d’un MAF fallat o fallit és la il·luminació de la llum del motor de revisió al quadre d’instruments. Molts tipus de problemes poden provocar aquesta llum, per la qual cosa haureu de tenir el sensor d’airbag del vostre cotxe.
Anàlisi per ordinador
Un mecànic automàtic pot analitzar un ordinador per un preu o pot fer-ho mitjançant un escàner digital de diagnòstic automàtic. Aquests escàners estan disponibles en la seva majoria i són una mica diferents, normalment estan dissenyats per al port de diagnòstic OBD-II perquè puguin llegir les dades de l'ordinador. Després de l'exploració, l'escàner mostrarà un o més codis alfanumèrics, que es poden consultar a un llibre de referència que acompanya l'escàner si l'escàner no pot mostrar el resum del codi a la pantalla. Si feu això i els codis de l'escàner a un MAF que no funciona correctament, haureu de revisar i probablement el MAF. Els sensors de cabal d’aire massiu rarament es reparen, ja que solen ser més rendibles per substituir-los.
rendiment
Perquè el MAF és una part important de l’aire i del combustible dins del motor. Aquests poden incloure un quilometratge baix de gas, estremir, detenir, cops de puny o picar. Altres problemes comuns de l’automòbil també poden causar aquests símptomes, per la qual cosa no apunten específicament a una fallada de MAF. Aquests símptomes poden aparèixer, però, davant l’MAF, en la mesura que registrarà la llum del motor de revisió.
Construcció de partícules
De vegades, la MAF començarà a funcionar malament perquè està bruta. Tot i que les partícules es filtren, encara podran acumular-se i acumular-se al sensor. La majoria de les vegades, aquesta acumulació no serà prou significativa com per afectar el MAF, però una acumulació severa pot causar interferències. En aquests casos, podreu restaurar-la a tota la funcionalitat eliminant-la i netejant-la.
neteja
El MAF està muntat a la caixa del netejador d'aire del vehicle i està connectat a l'ordinador amb un cablejat. Si traieu els cargols de muntatge i el cablejat, podeu treure tota la unitat de sensor de flux d'aire de massa i obrir-la per exposar-la. El sensor és una petita unitat amb dos cables exposats; els cables s’escalfen quan circula l’aire i el MAF mesura el flux d’aire detectant la velocitat que el flux d’aire refreda la temperatura dels cables. Aspirar aquests cables netejadors amb un netejador MAF o aire condicionat i MAF a assecar-se a l'aire és el millor mètode per netejar aquest instrument sensible. Un cop està sec, es pot tornar a instal·lar i es pot tornar a posar en marxa el cotxe. Si es restableix el rendiment del motor o el motor de revisió es va acabar aviat, és probable que la MAF estigui bruta i no es trenqués.
