Content
Els remolcs de cinquanta rodes tenen els seus avantatges i són, en bona mesura, superiors als remolcs de para-xocs. Una cinquena roda de muntatge pot agafar més pes, pot contribuir a l'estabilitat i reduir el cost de l'aparcament. Tot i això, els cinquens rodes estan lliures de problemes; pocs són insalvables, però tots demanen una atenció.
Càrrega de suspensió frontal
Les instal·lacions de la cinquena roda també són importants per a Aquil·les, quan es refereixen alguns vehicles. Els vehicles equipats amb FW poden remolcar càrregues més pesades que les que porten muntadors de para-xocs perquè situen el pes del remolc directament sobre l'eix posterior en lloc de darrere. En essència, el remolc pressiona directament cap avall sobre la suspensió dels vehicles de remolc en lloc d'aixecar les rodes anteriors cap amunt. Això no és dolent, excepte que és més important que això. En la majoria dels casos, això influirà positivament en l'estabilitat del vehicle, però és important tenir en compte que les molles anteriors i
Danys que afecten la presa
Un tràiler de cinquena rodes per naturalesa ofereix més que un remolc de para-xocs, però les conseqüències d’un error poden ser molt majors amb una cinquena roda. El remolc que col·loca un remolc de para-xocs durant les maniobres de recolzament i estacionament portarà el remolc fins a la cantonada del vehicle, on es podrà esquerdar i aturar-se a la llum de la cua abans de conduir cap dany als camions del metall. Girar una cinquena roda cap als seus extrems estarà just al costat del remolc just a la cantonada de la cabina del vostre camió, que és molt més car de reparar. I el camió és molt més fort que el seu llum de cua, cosa que significa que podreu produir danys al remolc.
Cost i qualitat
Els camions de gran consum, capaços de treure un remolc de cinquanta rodes, han proliferat al mercat actual, degut en part a la tendència actual de la fabricació, però també a les de fa una dècada. Els camions usats tenen un gran poder de remolcament en mans de persones que no poden pagar un tràiler de 40.000 dòlars construït de qualitat. Això ha creat un mercat en expansió de remolcs sub-par que no vendrien per la meitat del que seria un tràiler de qualitat. Sens dubte, obtindreu el que vulgueu per un greu problema per als compradors de vehicles mòbils. Si esteu al mercat d’un tràiler de luxe, probablement millor comprar una nova marca del mateix cost.
Mida, pes i cost
Els remolcs de cinquena roda són cars i, per cert, és bo. Típicament, els que es poden permetre una cinquena cara i pesada ja han fet els deures i han comprat un camió capaç de tirar-lo amb seguretat. Per descomptat, això no sempre és cert; en general, voldreu un camió que pesa almenys el 25 per cent del pes total del vehicle. Menys menys que un camió tira d'un camió. Pel que fa a la distància entre eixos, més temps és millor per a una estabilitat a alta velocitat i uns eixos més reduïts per un aparcament més fàcil. Per a l'ús a la ciutat, voldreu mantenir la distància fins a l'eix de la roda. Poseu més temps i acabareu fent maletes tot el temps.
