Content
El 1994, Chevy va vendre un dièsel V-8 de 6,5 litres com a motor opcional per a la seva 2500 línia de camions de tres quarts tones de mida completa. Els compradors podrien adquirir un servei lleuger de 2500 rodes posteriors o de quatre rodes en una cabina habitual amb un llit de 8 peus o una cabina allargada amb un llit de 6,5 peus. Chevy va oferir versions de càrrega pesada per a la tracció posterior i amb rodes del 2500 amb una cabina regular o allargada i un llit de 8 peus.
tren motriu
El 1994, Chevy va oferir dos motors dièsel V-8 de 6,5 litres de desplaçament per als seus 2.500 camions, una versió turboalimentada i amb aspiració natural. El V-8 de 6,5 litres aspirat naturalment produïa 155 cavalls de força i un parell de 275 lliures peus. Els Chevys turboalimentats en V-8 van generar 190 cavalls de força i un parell de 385 lliures peus. Tots els models dels camions de 2500 de 1994 amb transmissió manual estàndard de cinc velocitats que es podia actualitzar a un automàtic de quatre velocitats amb overdrive.
rendiment
L’estalvi de combustible d’aquests camions depèn de la configuració del motor, la transmissió i l’accionament. Una tracció de la roda posterior sense turbo proporciona una carretera estimada de 17 mpg i una carretera de 22 mpg amb transmissió manual i 15 km de ciutat i una carretera de 20 mpg amb transmissió automàtica. Els models de tracció a les quatre rodes amb motor motoritzat amb aspiració natural tenen una carretera de 15 mpg i una ciutat de 20 mpg amb transmissió manual i 15 mpg de ciutat i una carretera de 18 mpg amb transmissió automàtica. La tracció motriu de la roda posterior proporcionava una estimada ciutat de 15 mpg i una carretera de 19 mpg amb transmissió automàtica; Els models turboalimentats amb tracció a les quatre rodes tenen una classificació de 14 mpg de ciutat i una carretera de 17 mpg amb automàtica. La cabina de tracció regular de les rodes posteriors 2500 té una càrrega útil màxima de 2.848 lliures i es pot remolcar fins a 10.000 lliures. Una cabina de tracció posterior de 2500 lliures feia una càrrega útil màxima de 2.657 lliures i tenia una capacitat màxima de remolcament de 10.000 lliures.
Característiques i Opcions
Característiques de seguretat estàndard de tots els models de frens antilloc. Els compradors podrien actualitzar tots els models amb un diferencial de lliscament limitat. Altres funcions estàndard inclouen para-xocs de crom, estèreo AM-FM i eixugaparabrises intermitents. Chevy oferia climatització, control de creuers, finestres elèctriques i portes, un reproductor de cassets i un volant inclinat com a novetats. Els compradors podrien personalitzar l’interior de 2500 amb una consola de terra i un mirall de vanitat del costat del passatger. Les opcions exteriors incloïen motllures laterals del cos, una reixeta cromada, un para-xocs posterior i un revestiment de llit. Remolcacions de remolc de trams, enganxat de remolcs i cablejat.
dimensions
La cabina regular, els models de servei lleuger tenien una longitud de 212,6 polzades, una distancia entre eixos de 131,5 polzades, una altura de 73 polzades i una amplada de 76,8 polzades. La cabina estesa, els models de servei lleuger tenien una longitud de 223 polzades amb una distancia entre eixos de 141,5 polzades, una altura de 74 polzades i una amplada total de 76,4 polzades. Un model de cabina regular de gran utilitat compartia unes dimensions lleugeres però amb una alçada de 75,5 polzades. Els models de cabina de llarga durada s’estenien 237 polzades de llargada amb una distancia entre eixos de 155,5 polzades, 75,5 polzades d’alçada i una amplada total de 76,8 polzades. Totes les cabines habituals tenien tres models en un banc davanter. Els models de cabina allargada eren sis, dividits entre els bancs davanters i els posteriors. Els compradors podrien actualitzar ambdues mides de la cabina amb seients de cubell davanters.
