Content
A menys que sigui el propietari d’un constructor d’autocars certificat, legalment no es parla d’incrementar la qualificació de pes brut del vehicle (GVWR). Aquesta qualificació prové del fabricant de vehicles i és igual a la dels camions més la capacitat de càrrega més capacitat de càrrega. L’enllaç més feble dels camions defineix les seves limitacions de pes. Pot ser la suspensió, molles, pneumàtics, eixos o qualsevol altra part que pesa el xassís. Els propietaris de vehicles privats, però, poden fer molt per augmentar la càrrega i la capacitat de remolc.
Pas 1
Identifiqueu l'enllaç més feble dels vostres camions mitjançant la investigació dels components que pesen. Dels 44 eixos de 3.500 lliures. (per un total de 7.000 lliures.), pneumàtics de 99 càrregues amb una capacitat de 1.709 lliures. cadascun (per un total de 6.836 lliures) i 270 lliures. per polzada (1.350 lliures per primavera, per un total de 5.400 lliures). Aquest exemple és força típic perquè la rigidesa de la molla és el factor limitant a 5.400 lliures.
Pas 2
Substituïu o reforça l’enllaç més feble amb una qualificació de pes més alta. A l'exemple, el propietari del camió pot optar per instal·lar un conjunt de molles de fulles més rígides. Si les noves fonts de fulla tenen 5 polzades de recorregut a 500 lliures. per polzada de viatge, la nova qualificació de primavera seria de 10.000 lliures. (500 lliures / polzada x 5 polzades de recorregut x 4 rodes). Al món, aquest dur rocòdrom seria el resultat. És per aquesta raó que molts camioners opten per instal·lar airbags addicionals que ofereixen suport addicional només quan siguin necessaris.
Pas 3
Substituïu l’enllaç més feble següent. En aquest exemple, el índex de limitació de 99 pneumàtics de càrrega (1.709 lliures. Apiece) és el factor limitant. Substitució d'aquests pneumàtics per un conjunt nominal de 2.469 lliures. (índex de càrrega 112), augmentarà la classificació total dels pneumàtics de fins a 10.596 lliures.
Pas 4
Instal·leu un conjunt d’eixos més resistents. A l'exemple, els camions de Dana 44 eixos limiten la seva capacitat de capacitat a 7.000 lliures. Substituir-los per un conjunt de eixos Dana 60 més forts (nominal de 5.500 lliures), portarà la qualificació de l'eix de fins a 11.000 lliures.
Continua substituint els enllaços febles dels camions fins que no estiguin dins de l’abast objectiu. En aquest cas, això seria d’uns 10.000 lliures. Tenim un camió mitjà que pot necessitar substituir els casquets de suspensió, l’eix de transmissió de les juntes en U, l’eix motriu, la caixa de transferència i la transmissió. Tenint en compte la refrigeració d’oli de transmissió addicional per evitar sobreescalfar la transmissió sota càrrega.
consells
- Els fabricants fan de les molles els seus vincles febles per un motiu. És millor deixar que les molles caiguin sota el pes del problema que arriscar-se a bufar un pneumàtic, trencar un eix o segellar U o empalmar la transmissió. Mantingueu la taxa de primavera inferior a la resta, de manera que us en donarà
- Remoure un remolc pot alterar dràsticament la distribució de pes dels camions. Penseu a instal·lar un enganxament "de coll d'oca" muntat al llit per posar el pes adequat a l'eix posterior en lloc de penjar el para-xocs.
Elements que necessitareu
- Preses mètriques i estàndard, conjunt complet
- Claus mètriques i estàndard, conjunt complet
- Tornavis, set complet
- Oli penetrant
- Eines de tall com esmoladores, serra i torxa recíproques
- Subministraments de soldadura i soldadura
