Content
El Borg Warner T5 ha estat utilitzat per la majoria de fabricants d’automòbils des del 1982. Existeixen dues versions del T5, la classe mundial (WC) i la no mundial (NWC). Els T5 es troben habitualment a les capçaleres Ford Mustangs, Chevrolet Camaroos, Firebirds Pontiac i Chevrolet S-10. La designació del WC es va utilitzar per primera vegada el 1985 Ford Mustang de 5,0 litres i després per Camaros / Firebirds el 1988. El Chevy S-10 usat va començar el 1993. La producció T5 va acabar per als vehicles de producció el 1995.La identificació requereix tant la descodificació de l'etiqueta d'identificació com la diferenciació visual entre els models de WC i NWC.
Pas 1
Cerqueu l’etiqueta d’identificació adjunta a una de les transmissions dels cargols de l’allotjament de cua. L’etiqueta té un número de model de cinc a set dígits, sent els tres dígits finals, el número de sol·licitud del model, sent el més important. El número segueix aquest patró: 13-52-XXX.
Pas 2
Relaciona el número de sol·licitud del model amb un número de model T5 similar al que es troba al lloc web de Mongosgarage. Tots els codis d'identificació T5 comencen amb "13-52" Els tres dígits finals són els números als quals s'ha de fer referència a aquest llistat.
Identificar les diferències entre les transmissions WC i NWC T5. Segons el lloc web de FlatheadV8, les principals diferències es troben en els coixinets i els sincronismes, però, hi ha una diferència externa: el retenidor de coixinet del contra-eix davanter. El NWC té un disseny d’una sola peça que sembla un gran tap de congelació i el WC té un disseny de dues peces que s’assembla a dos cercles concèntrics. Una il·lustració apareix al lloc web de FlatheadV8.
