Content
L’estructura
Un carburador és essencialment un tub que controla l’aire i la gasolina que surten en un motor. Un carburador de dos temps o de doble canó funciona de la mateixa manera que funciona un carburador bàsic, excepte que es pot introduir amb més cabal d'aire al motor.
La placa / vàlvula del gas
La placa d’acceleració o la vàlvula d’acceleració controla la quantitat d’aire que es deixa fluir a través del carburador (el tub). A mesura que s’obre aquesta vàlvula, l’aire surt al carburador i es barreja amb la benzina. Només es necessita una petita quantitat de gasolina, d’uns 10 mg per carrera de combustió, per fer funcionar un motor de combustió típic de 4 temps.
El Venturi
El venturi és un estret del tub. Dins el venturi hi ha un petit forat anomenat "raig". El venturi crea un buit que treu una gasolina d'una cambra flotant - que és subministrada des del dipòsit de gas mitjançant una bomba de combustible - que manté la gasolina a una pressió atmosfèrica propera. El procés és realment senzill. Quan s’obre la placa de l’acceleració, l’aire surt al carburador. El venturi crea un buit a l’aire i una petita quantitat de gasolina (una “boira”) que després es barreja amb l’aire que després s’atrapa més a la cambra de combustió del motor.
El sufocament
Per millorar el control de l’aire i de la gasolina –el combustible– s’utilitza un sufocament. Per exemple, si intenteu posar en marxa un motor fred, podeu tenir una certa quantitat d’energia i barreja de combustible. Concretament, la gasolina freda no es vaporitza i tendeix a condensar-se a les parets del carburador. Per superar-ho, s'utilitza un dispositiu anomenat "sufocació". Un estrangulament restringeix el flux d’aire a l’entrada del carburador. Això crea un combustible més fort i fàcil d’encendre quan el motor està fred. Quan el motor s’escalfa, es necessita menys combustible.
