Content
Els motors automobilístics produeixen una quantitat inigualable de calor inútil. Una forma fàcil, però mecànicament invasiva d’eliminar gran part de la calor és mitjançant la injecció d’aigua / metanol. Juntament amb un mercat posterior, aquestes tecnologies poden millorar l'eficiència, la potència i la longevitat dels motors de gasolina.
Fonaments d’injecció d’aigua / metà
També conegut com a sistema ADI, sistema d’injecció anti-detonació d’or, aquest tipus de sistema de refrigeració s’utilitza més sovint amb motors d’inducció forçada o aquells que utilitzen aquest tipus d’alimentació impulsada per l’aire i de sobrealimentadors o turboalimentadors impulsats per gas. Aquests motors sovint s’utilitzen en sistemes de refrigeració aire a aire i es coneix que són altament eficients. Els sistemes ADI injecten una boira atomitzada a la càrrega d’entrada abans del cilindre. Quan la barreja d’aigua, metanol, aire i gasolina entren al pistó, la calor creada per aquesta El metanol crema com la gasolina, però ho fa a pressions més elevades, augmentant l’octà efectiu de la benzina.
Què esperar
Si s’utilitzen sols, els sistemes ADI tenen efectes menyspreables que no siguin el refredament del motor. En realitat, el veritable benefici d’un sistema ADI és potencial, sobretot en motors d’inducció forçada. Amb una càrrega d'aire més eficaç i d'octà més efectiva, el sistema permet augmentar la sincronització d'encesa del compressor, augmentant notablement la potència de sortida del motor. Les temperatures de funcionament més favorables permeten que el motor funcioni sota el seu llindar, augmentant així la longevitat del motor. És probable que els vehicles que utilitzin sistemes ADI tinguin una millor economia de combustible. El motor creixerà més fred, la qual cosa pot deixar que el combustible no es quedi combustible. Això pot generar un fosc fosc a partir de l’aplicació del sistema.
Com comprar i operar
Els sistemes ADI són àmpliament disponibles per a la venda al detall i són relativament barats en comparació amb les actualitzacions de motors i transmissions més intensives. Després de comprar, heu d'escollir quina relació d'aigua amb metanol és més probable a les vostres condicions d'aportació. Les ràtios més alts són més conservadors i les bonificacions més baixes per a una gestió més agressiva. Es recomana tenir el vostre vehicle ajustat professionalment a la nova barreja de combustible, sobretot en càrregues més elevades. La injecció d’aigua en situacions de conducció conservadora és més propensa a ofegar el motor que a millorar el seu rendiment. Per descomptat, l’aigua i el metanol no apareixen de manera espontània, de manera que s’han d’emmagatzemar en dipòsits, que s’instal·len més sovint al maleter o a la traça posterior (suposant que el cotxe tingui un motor davanter).
