Content
El 1989, el motor dièsel Cummins 5.9 es va convertir en el primer motor dièsel de mitja durada en un camió lleuger venut al públic en general. El motor només s’havia utilitzat en camions comercials abans d’aquell moment. Dodge va subministrar el motor en les seves recollides de ram per als conductors que transportessin càrregues pesades a llargues distàncies.
esforç de torsió
Quan el propietari estreny un cargol a l'interior d'un marc de la porta, aplica un parell al cargol. La força de torsió és de torsió. Es mesura amb una clau clau especial, que s’anomena clau d’impulsió, que s’utilitza per mesurar la quantitat de força de gir aplicada. De vegades, la clau de parell tindrà un sistema de lleves i molles que es pot configurar per alliberar-se a un valor de par ajustat.
El cap de cilindre
La culata està situada entre el col·lector d'admissió i el bloc del motor. Forma la part superior de la cambra de combustió i subjecta les vàlvules a la barreja combustible / aire de la cambra de combustió i el gas d'escapament. També té túnels, anomenats ports, a través dels quals es barreja el combustible / aire i els gasos de combustió de la cambra de combustió. Els cargols de la culata al cilindre del motor. S’han d’apretar els cargols amb una certa força. Massa força i els cargols es debiliten o els fils de cada cargol es fan mal. Massa poc i hi haurà fuites de refrigerant o buit.
Configuració del par de capçal de cilindre
Per als motors Cummins de 5,9 litres fabricats entre 1983 i 1989, els cargols de la culata s’han d’apretar fins a 89 lliures més un 1/4 de gir. Per als motors fabricats entre 1998 i 2003, la xifra és de 77 lliures més el 1/4 de torn addicional. Els cargols s’han d’ajustar en un determinat patró i en els paràmetres de parell intermedi, que solen ser ajustats amb els dits, la meitat de la figura final i el parell complet. El manual de propietaris té un diagrama i la configuració intermèdia.
